「水素ロータリーがル・マンを制覇する日」その２３５

マツダ３号車が第1シケインを抜けるとき、トヨタ4号車と並んだ。ユノディエールの直線では、トヨタ4号車に先行されたが、スリップストリームに入れた。ユノディエールの直線に続くアルナージュの高速コーナーを使ってトヨタ4号車をパスした。
再び、マツダ３号車がトップに立った。
今度は、トヨタ4号車が激しくマツダ３号車を追い上げてきた。
トヨタ4号車がユノディエールの直線でスリップストリームを使ってマツダ３号車と並ぼうとするのだが、頭を抑えてアルナージュの高速コーナーに飛び込んでハンドリングの良さでブロックした。
トヨタ4号車が、第10スティントを終了して、ピットインした。
マツダ３号車も第10スティントを終了して、燃料補給を行なったが、トヨタ4号車よりも早く燃料補給を終えてピットアウトした。

10時間が経過した時点では、トップがマツダ３号車、2位トヨタ4号車、3位トヨタ5号車、4位マツダ１号車、5位マツダ２号車、6位BMW９号車、7位トヨタ6号車、8位BMW 8号車、9位アウディー12号車、10位プジョー15号車、11位プジョー14号車、12位アウディー11号車、13位ポルシェ33号車、14位ホンダ18号車、15位ホンダ17号車、16位ポルシェ31号車であった。

３台のマツダ797Bは順調に、時計の針のように走行した。
しばらく、順位に変動のない走りが続いた。

11時間が経過した時点でも順位に変動がなかった。

丁度半分の12時間が経過した。コース上を走っている車は30台強になっていた。
BMW９号車がマツダ２号車にアタックしてきた。ユノディエールの直線でスリップストリームを使ってマツダ２号車と並ぼうとするのだが、アルナージュの高速コーナーからフォードシケインにかけては、マツダ２号車に離された。
次の周のアルナージュの高速コーナーで、BMW９号車が強引にインに入ってきた。
マツダ２号車は、接触をさけるためにインを空けて、BMW９号車を先行させた。
ホンダ18号車が左後輪タイヤをパンクさせてピットイン、約15分でタイヤ交換、ブレーキディスクを交換、燃料補給してピットアウトした。
入れ替わりにポルシェ33号車のミッションが入りにくくなってピットインしてきた。ミッションオイルを補充して約13分でピットアウトした。

夜明け前の13時間目で、トップがマツダ３号車、2位トヨタ4号車、3位トヨタ5号車、4位マツダ１号車、5位BMW９号車、6位マツダ２号車、7位トヨタ6号車、8位BMW 8号車、9位アウディー12号車、10位プジョー15号車、11位プジョー14号車、12位アウディー11号車、13位ホンダ17号車、14位ポルシェ31号車、15位ホンダ18号車、16位ポルシェ33号車、17位アウディ10号車であった。