こちらもラインＡとの違いに注目してラインＣの操縦特性を説明しましょう。
①②で強いブレーキングで十分にスピードを落とします。 . . . 本文を読む
コーナリングの途中で大回りし過ぎていることに気付いた時に、ブレーキを使ってラインを修正することができます。コーナリング中のブレーキの効果で説明したように、コーナリング中にフロントブレーキを使うとバイクが起き上がり、リアブレーキを「ジワッ」と使うとバイクは倒れ込み、ハンドルがさらに切れていきます。従ってリアブレーキを使ったときにはバンク角が増大し、ハンドルが切れることで、旋回半径が小さくなっていきま . . . 本文を読む
コーナリングの途中で前ブレーキをかけるとバイクが起き上がるというような話を聞かれたことはありませんか？ 確かに曲がっている最中に軽いフロントブレーキをかけるとバイクは起き上がります。その一方で、教習所ではもちろんのこと、ＨＭＳでも直線パイロンスラロームの時にはフロントブレーキは使ってはダメということも教わります。
コーナリング中にブレーキを使ったときの動作について考えてみます。
基本のコーナリン . . . 本文を読む
色々とネットを探って3日にHMSに参加された方の情報を集めた結果、今やかなりの確信を持っているのですが、この日の貸切および中級のコースレイアウトはこういうことでなかったかと推定します。18の島を270度で回るというところが、どうしても初級では無理があると思っていたのですが、17の島まで合わせて回るように考えると、全ての辻褄が合います。
とみもさんの初級コースも大体は同じで、もしかしたら最後の直パ . . . 本文を読む
ＲＲさんから、貴重な情報をいただいたので、引き続き６月３日の初級のコースレイアウトの話をしましょう。
＞さてお二人が首をかしげている6月3日初級HMSの市街地コース
＞ですが、ひょっとすると同日開催の中級HMS（貸し切り）と
＞同じ設定かな？ということで横入りしてみます。
＞6月3日の中級は、20を右に入ったあと22の島をぐるりと左に
＞回りこみ、28→27→18とつなぐコースでした。
＞以降、 . . . 本文を読む
それでは、コースはこれで良かったということにして、（もし、ＮＧＣさんやＹＭＳＴさんがこのブログを見ていたらコメントくださいね）ラインについてのアドバイスです。コーナーの番号も打ち直しました。
ライン取りについては、Ｓ字の部分は説明済みですので、それ以外のセクションを扱います。
＞そして、タイヤはどのラインを通せばよかったのか、
＞ご教示頂きたいのですが…。
さてラインですが、
Ⅰ）なるべく直 . . . 本文を読む
とみもさんからのご注文で、6月3日の初級のコースレイアウトを描いてみました。
＞6/3初級「1～9を走った後、
＞21→20→19→23→18→17→24→25→15→10→11→」
＞のレイアウト図を作って頂けませんでしょうか。
で、書いてはみたのですが、19→23→18→17→24を満足させると黒い実線のようなコースになってしまいます。18を周回する部分でコースが交錯する（１車線の交差点を . . . 本文を読む
中級でよく見られる市街地コースのレイアウトです。このＳ字を二つつないだセクションの走り方について考えてみます。
まず最初のポイントはＳ字の部分で直線を作ることです。③④と⑦⑧のそれぞれのコーナーの頂点を直線で結ぶラインを作り、ここで加速できるようにします。この加速ができないと④⑤および⑧⑨のコーナーに向かってブレーキングを使ったコーナリングがうまくできなくなり、大回りになってしまいます。
次に . . . 本文を読む
レインボー埼玉の基礎知識です。桶川のコースは大きく七つのセクションに分けられて各種スクールが運営されています。イントラさんたちは、「午後は中級が５番に入ります」といった要領でセクションを呼んでいます。バイクのテクニックには関係しませんが、桶川ミニ知識としてご参考までにご紹介しましょう。
入り口側の川寄りの区画が１番、土手側が２番、北側の奥の橋の方に移って同様に３番、４番となります。地面に白線でコー . . . 本文を読む
二輪車安全運転大会の予選が各地で開催されるシーズンになったようです。先般、親しくさせていただいているHMS会員のＳさんが県大会で優勝され、全国大会への出場に向けて最終選考に挑戦されるはこびとなりました。
心よりお祝いしたいと思います。桶川に来られている方で、他県の大会に出場される方もいらっしゃるので、皆さんのご活躍をお祈りいたします。
さて、そのようなご活躍の原動力となったレインボー埼玉で昨年行わ . . . 本文を読む