久しぶりに・・・ほんと～～～に久しぶりに、一眼持って出かけてみたのですが・・・
木曽御嶽山の麓、王滝村の自然湖を訪ねてみました。
場所さえろくに下調べもせずに出かけたものですから、自然湖に着いた時には、陽が昇ってしまっていました（爆）
途中迷ったわけでもなかったのですが、意外と遠かった・・・！
まぁ！そうは言っても、自分の勝手な思い込みが原因なんですがね！
ロケハンとまではいかなくても、ちゃんとした下調べくらいは、撮影の基本ですよね！
そんな訳で本日も撃沈でした（涙）
分かってはいた事ですが、写真撮影って、撮らないでいると確実にウデが落ちますね！
そんな訳もあって、本日も撃沈でした（爆）
またまたＧＳＲネタです。
ちょこっとカスタマイズのハンドル回りはこんな感じです。
まずは、ハンドルブレース、ハーディーのＳｈｏｒｔタイプ、色はゴールドにしてみました。
本来は転倒時などのハンドルバーの曲り防止の為のモノでしょうが、ナビの取り付け場所として取り付けました。
ナビを取り付けるとこんな感じ！、取り付け取り外しが簡単に出来る様にしていますので、ツーリングの時だけこんな感じになります。
因みに電源のシガーソケットは、ブレーキマスターシリンダーのオイルタンクの蓋の上に両面テープで張り付けちゃいました。
バーエンドのウェイトも、ハンドルブレースと同色のに交換してオシャレしてみました。
“ぬく”との散歩中、どこからともなく金木犀の香りが・・・
『あぁ～！もうそんな季節かぁ！』
季節を感じられる大好きな香りです。
ネットでこんなの見つけました。
どんな味 どんな香り なんでしょう？
試してみようかな？
ＧＳＲに新たに増設したシガーソケット電源と、ＤＲ－Ｚから移植したＥＴＣとナビ、そのテストを兼ねて、バイクには最高のこの季節にショートツーリングに行って来ました。
松川ＩＣから高速に乗り諏訪ＩＣまで、軽登録のＥＴＣは問題無く作動してくれました。
ＧＳＲでは初めての高速走行でしたが、そのインプレはまた今度にしますね、すこぶる快調でした、とだけ言っておきます。
シガーソケットの電源はシングルタイプなので、常時使える電源は一つだけ（二股ソケット等を使えば電源を複数取れますが・・・）ＩＣを降りて、コンビニのコーヒーで一息つきながらＥＴＣ機を外し、今度はナビに電源をまわします。
諏訪～茅野、白樺湖へ駆け上ります、ナビの取り付け位置も、作動も問題無し・・・ＤＲ－Ｚでの経験は生かされますね。
このバイクに替えてからずっとここを走るイメージを抱いていました。
霧ヶ峰から美ヶ原まで、ビーナスラインを走行しますが、ものすごい数のバイクにビックリです。
乗用車も多く、なかなか思った様には走れませんでしたが、流石はビーナスライン気持ち良かったですよ！
美ヶ原手前で折り返し、再び白樺湖までビーナスラインを楽しみました。
高原は紅葉が始まっていました。
帰路は下道で、杖突峠を越え、Ｒ１５２で帰って来ました。
おっと！ 杖突峠へ登る道、前を走っていたこの車！ 
後続車がいる事が分かってるのに、走行しながら窓からコップに入った液体をぶちまける大馬鹿野郎です、あえて車種とナンバーそのまま掲載します。
先だって我が元にやって来たＧＳＲ、最初に取り付けたのがスクリーンでした。
ＭＲＡのネイキッド汎用スクリーンです。
ＧＳＲ専用のアッパーカウルや、ビキニカウルも販売されているんですが、ネイキッドなのでカウル感を出しちゃうのが嫌だったので、こいつにしました。
ネイキッドと言えば丸型ヘッドライトが常なので、この汎用スクリーンも丸型ヘッドライトの形状にできてましたが、ＧＳＲの異形ヘッドライトの形状に、ジスクグラインダーで削りました。
取り付けは２本のステーをハンドルバーに接続するだけなので簡単でいいのですが、固定強度に欠ける為なのか、路面のギャップを拾ってガタガタと振動するので、ライトカウルの取り付けボルトを利用して、新たにステーを増設して固定しました。
このスクリーン、上部に６段階の可変フラップを装備してます、けっこう防風効果が有りますよ！
バイクを買い替えました。 中古ですけど～！
このたびやって来たのがこいつ！ ↑ ↑ ↑
ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＲ４００ ＡＢＳ ０７年型です。
買い替えた理由！ですか？・・・・気が向いたらそのうち書きますね！
バイクのジャンルで言えば、ネイキッドってやつですね！
けっこうレアなバイクです、ツーリングしてても、なかなか出会う事の無いバイクかな？
しかもこのカラーリング、ＧＳＲの中でもＡＢＳ仕様のみに設定された色で、しかも当時このカラーリングは僅かしか売れなかったようで、レアなバイクの上にさらにレアなモノになってるみたいですよ。
上から見ると・・・ ボン・キュッ・ボ～ン ですなぁ～！
なかなかのプロポ～ション、 惚れてまうやろ～！
４００㏄のぶんざいで１８０のぶっといタイヤと、センター出しのデュアルアップマフラーが魅力的！
迫力満点のリアビュー！ 惚れてまうやろ～！
最大出力が１１００ｒｐｍ 最大トルクも９０００ｒｐｍで発生するという、ＧＳＸ－Ｒ譲りのかなりの高回転型エンジンです。
惚れてまうやろ～
乗ってみてのインプレや、ちょこちょこと安いパーツでカスタマイズしてる様子は、またボツボツＵＰしていきますので、よろしくです！。
