いやぁ〜電池切れから復活！そしてなんだぁ〜このクルマは「アリエル・アトム」

おはようさんです☀☁

今週は色々と色んな事でヘトヘト君の連続でエネルギー切れで、昨日２時間ほど寝落ちその時に地震の長い揺れで起きる…

洗濯して…その後に、またスェーデンの妹君から２週続けて…えぇ…またこの時間帯に電話かぁ…てね(笑)

そして、昼寝していたら夢の中で〜母親が笑って元気だったよて事が冒頭のお話しで、そのあとは、いつもの色々と色んな事を話して〜今回は２時間もお話しして…その後洗濯物を干して…

またまた遅くなってしまう。

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そして二日前に見かけた、変わったフォミュラーカーみたいなドライバーがヘルメット被って乗って居る、クルマをたまたま見かけて、昨日は、あのフォミュラーカーみたいなサイドからドライバーが丸見えのクルマは、何なんだと…頭の中に残ってるイメージのサイド部分のパイプフレームボディの公道を走れるクルマをネットで、探しに探して多分このイギリスで製造されてるクルマにたどり着く😊🎶

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そのクルマは、「アリエル・アトム」、イギリスのライトウェイトの極北にして、バックヤードビルダー文化代表と言えるクルマであり、実はかれこれ２０年も続いてるシリーズで、

「アリエル・アトム」は元々、コヴェントリー大学で、トランスポート・デザイン科の学生のニキ・スマートが、ＬＳＣ（ライトウェイトスポーツカー）として考案する。

「ブリティッシュスチール」やＴＷＲ「トム・ウォーキンショー・レーシング」巻き込んでファンドを立ち上がり、講師だったサイモン・サンダースがファイナンス・マネージャーに次いで、社長になって、１９９６年バーミンガム・モーターショーにお披露目された。

つまり学生のエクササイズから始まったベンチャー企業。

「アリエル・アトム」の特徴の「エグゾスケルトン・シャシー」と呼ばれる剥き出しのシャシー構造で、この部分が、通りすがり〜の〜くま🐻に衝撃的な印象を与えた構造体😊

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本当に剥き出しのパイプフレームが思い切り印象に残る！

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そして、良く公道走れると疑問もイギリスの伝統のバックヤードビルダーによるライトウェイトスポーツカーのキットカーを含む既得権益あるだろう。

実際、「アリエル・アトム」はオレゴン州の「ブラーモ・モータースポーツ」に技術供与され（２００８年より「ＴＭＩオートテック」）、アメリカで生産されるフレームにＧＭ製のエコテック・エンジンを載せたのが最初で、しかし、「アリエル・アトム」の進化を決定付けたのが、２００３年にホンダのシビックタイプＲのエンジンの「Ｋ２０Ｃ」を採用したことによって、怪物スペックに進化する。

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「アトム２」そのホンダのタイプＲのＶＴＥＣエンジンの「Ｋ２０Ｃ」でＮＡ仕様で２２０ＰＳで、スーパーチャージャー仕様で３００ＰＳで、

この当時のホンダのＶＴＥＣエンジンは、アクセルスロットルがバイワイヤ化されてなくて、ロードゴーイングカーとしてはキレキレのレスポンスで話題なったとか〜

「アトム３」では、エンジンがシビックタイプＲの進化に合わせて、「Ｋ２０Ｚ４」となり、ＮＡ仕様が２４５ＰＳで、スーパーチャージャー仕様が３０５ＰＳに、数年後にはＮＡ仕様が２７５ＰＳまで磨かれて、

「無限」のＭ−ＴＥＣ版が１０台限定で、登場し０−１００kｍ／h加速は２.９秒で、スーパーカーのブガッティ・ヴィロンに肩を並べる数値を誇った。

また、同時期にスズキのバイクのハヤブサの直４エンジンを２基をベースにしてＶ８化してボアップして３リッター化したエンジンを搭載したモデルで、４７５ＰＳのエンジンを搭載したのが「アトムＶ８」で最高速度が２７０km/hで、車重も５５０kgだから０−１００km/hの加速も脅威の２.３秒だからバケモノだよね

色々と色んな物を削ぎ落としてる「アリエル・アトム」だから怖いよね！

それも重ステだから→パワステアリングが付いてない。

そんな「アリエル・アトム」を、たまたま信号待ちで見かけて、驚かされたよ😁

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数台日本にも輸入されてるみたい〜

雨の日は、運転向かないし、運転するときはヘルメットを被ってないと、もろに風圧の影響を受けるみたい、だから見かけてドライバーはヘルメットを被っていたのか〜と納得、

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加速が凄い！怖いくらいだよ(´∀｀*)ｳﾌﾌ

新型アリエル・アトム4 ホンダ製2.0ℓターボは325ps 0-97km/h＝2.8秒 - AUTOCAR JAPAN

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【公道のフォーミュラカー】アリエル・アトムの価格＆販売店やV8の評価など | MOBY [モビー]

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今日もお互い前向きにコツコツと良い塩梅で、楽しく笑顔忘れずに、最善を尽くして参りましょう〜です！(^o^)／⭐ファイト🎶

のんびりだけど〜ね、