今日も色々と〜そしてちょっと気になるスズキのスイフト・ラリーＳ〜の巻

お疲れさま〜の〜こんばんわん🌆

今日は、何しろ半休取得する為に、朝から慌ただしく朝イチから２台で色出しと…

本当に忙しい半日でしたぁ〜

ヘトヘト、

急いで帰投してして、明日に備えてやる事を色々と〜こなしてたら、妹から夕方に連絡有って、３週連続で疲れてるだろうから、

今回来なくて良いと言われて…

まぁ〜疲れてるし、また都心への電車での移動が一番嫌だし…リスクまでは、無いだろうけど…

このクソ暑い状況で行くのは、気が重いし。

何しろ色々とあるから疲れてるから…最前線基地が疎かだったから、

ここんところ出来てない事をやろ〜

先程、洗濯してベランダで干していて、夜になると風が心地よい世界だったよ〜

そして、通りすがり〜の〜くま🐻の大好きな、一般車を競技用に改造して、ラリーのヨーロッパ地域のカテゴリーで、

スズキ自動車のスペインの現地法人（スズキ・モーター・イベリカのモータースポーツ部門）が、自社のスイフト（現行ＺＣ３３Ｃ型）をベースに、ラリー２キットを組み込んだ、「スイフト・ラリーＳ」で、ＥＲＣヨーロッパラリー選手権のＥＲＣ２クラスに参戦する見たいで〜

このラリー２キットの規定は、ＦＩＡ（国際自動車連盟）の提唱する、新たな車両区分に基づき、二輪駆動となるＲ２、Ｒ３規定車両と、共通パーツを使用する４ＷＤ車両のＲ５規定モデル（現ラリー２）の間を埋める為に生まれたクラス。

下の写真がスペインのスズキ・モーター・イベリカのスイフト・ラリーＳ

画像お借りしてます😔

結構格好良い〜ね！

Ｒ５モデルより、わずかに出力が抑えられてて、２６３ｐｓ／３８２Ｎｍのアウトプットが施された１・６リッター直列４気筒直噴ターボエンジンに、５速のシーケンシャルギアボックス、ラリー２用（Ｒ５）のリアデフ、一体型トランスミッションで構成されてて、ユニバーサルキットを中心に構築されたクルマ。

画像お借りしてます😔

今回の規定の変更で、１キロあたり１秒のロスにつながるけど、より安価で購入でき、ランニングコストも抑える目的で、

ラリー車両の規定が変わった見たい〜

ちょっと前に、トヨタのハイエースをラリーの規定に沿って参戦してる話をして、その時に気になって、色々とラリーの車両規定を見て、ビーン来なかったけど…

今回のスズキのスイフトのラリーカーのお話で、理解する事が出来たよ〜

なにしろモータースポーツて、お金が超かかる競技だから、安く楽しめる事は良い事だよね！

ＷＲＣ（世界ラリー選手権）にトヨタから参戦してる勝田貴元氏が、ラリーイタリアで、４位に入賞したとのニュースにも、びっくりだし！

頑張ってるよね！

総合ランキングでも、４位だから凄い〜

このコロナ渦でのラリーで、厳しい状況下で実力を発揮し始めてる〜ね！

下の写真が勝田貴元選手

画像お借りしてます😔

トヨタのヤリス→前モデル

今年はラリージャパン開催されるかなぁ〜

通りすがり〜の〜くま🐻の大好きなラリーカーとＷＲＣに参戦してる勝田貴元選手の活躍も気になる〜でした😔

通りすがり～の～くまの備忘録かぁ～