思い出のバイク ドリームＣＢ２５０セニア

高校２年の夏休みが終る頃、ＣＬ９０で一緒に遊んでいた友人が、中古の「ヤマハＤＸ２５０」に乗り換えた。もう一人の友人は新車で「ヤマハトレールＡＴ１２５」だ。さらに中学からの友人が新車で「ホンダドリームＣＢ３５０セニア」を購入した。
これで、１万円で買った中古の９０で我慢しろ、というのは１６歳の高校生には無理。
近所のバイク屋に、中古の青い「ホンダドリームＣＢ２５０セニア」があった。それを目にした私は、「９０ではみんなについていけない」と親に泣きついた。
親は「バイク欲しさに悪いことをされては困る」とでも思ったのか、私にそのバイクを買い与えた。いつの時代も変わらない、馬鹿な親子の関係である。

ホンダドリームＣＢ２５０セニア
ＯＨＣ４ストローク並列２気筒エンジン、リターン式５速ミッション、フロント油圧ディスクブレーキ、他にもキルスイッチ、セルフスターターなど、基本的には現在のバイクと変わらない装備を持ったロードスポーツ。車体色も青や赤のメタリックでカラフル。

ＣＢ２５０に初めて乗ったときの感動は忘れてしまったが、４スト２気筒の鼓動感と、１速、２速では簡単に（当時としては高回転な）１万ｒｐｍを超える吹き上がりを覚えている。
また、水に濡れると途端に効きが悪くなるディスクブレーキの恐怖も覚えている。

このバイクに乗りかえて、私のツーリングエリアは一気に広がった。
それまでは精々、日帰り２００ｋｍ程度だったが、３００ｋｍ以上走るようになった。
岡山県を出て、尾道や鳥取砂丘、鳴門へと走った。
３年になる春休みにＣＢ３５０の友人と、２泊３日の山口～山陰ツーリング。
そして、夏休みには７泊９日の九州一週ソロツーリングを行った。


　　　　　　　　　　　　九州ツーリング

このように高校生活を謳歌したバイクだが、１８歳になって車の免許を取る頃にはただの足になっていった。そして高校を卒業し、就職で尼崎に行くことになった時、数万円の現金と交換に手放した。

今思えばたった１年半、高校生にとっては長い付き合いであった。

これ以降、バイクとの付き合いはしばらく遠ざかる。