今日は、前橋シクロクロスに行ってきました。
このレースは、マスターのカテゴリーが、年齢別でないので、久しぶりに40人くらいの、大人数のレースでした。
それでも、結果は同じで、最下位あたりを争うことになりました。
コースは、基本的にはフラットなのですが、木の根や石が浮いているテクニカルなところで、順位が細かく変わります。
それでも、後ろからゴールしてきた人が何人かいましたので、最下位ではなかったです。
このシクロクロスのレース・ディレクラーは、友人の（真琴の）渡辺君です。
早速、挨拶に行ったら、良く来てくれましたと喜んでもらえました。
そして、島田さんが最高齢です。と言われました。
（まあ、いいや。最近、こう言うことが多い。）
帰る時には、来ていただいてありがとうございました。と言われました。
大人になったなあ。
彼は、本業以外に、このレース・ディレクターと、自転車チームの監督もしています。
立派なものです。
本日のマシン
レース中は暖かく、空がきれいでした。
スタッフの人たち。右が、レース・ディレクターの渡辺君です。
野辺山シクロクロス（弱虫ペダルSupercross NOBEYAMA）に行ってきました。
土（Day1）,日（Day2）と2日あるのですが、私は日曜日のレースだけエントリーしました。
ところが、2日間ともピットクルーを依頼されたので、土曜日から行くことにしました。
そこで、土曜日は周辺をサイクリングしました。
当初、50㎞くらいは走るかな、と思っていたのですが、寒くて、風が強くて、小雪が舞っていて、とてもサイクリング気分ではなかったので、20㎞で止めました。
ピットクルーの任務は、一番最後のレースでした。
スタート時は穏やかな、良い天気だったのですが、すぐに雲行きが怪しくなり、横殴りの雪となりました。
乾き始めていた路面は、すぐにぬかってきました。
1時間のレース中に、2回バイク交換を行い、その度に洗車機で泥を落とすなど、ピット任務をこなしました。
こうして、1日目は過ぎました。
さて、2日目はマスター男子60のクラスでレースに出ました。
夜明け直後の試走の時は、路面は凍っていました。
レーススタートの10:45頃は、表面は解け始め、ぬかるみになりました。
長いぬかるみ区間は、自転車を担いで走ろうかと思っていたのですが、何とか乗って走れました。
最後尾からのスタートで、途中何人か抜きましたので、最下位ではないと思っていたのですが、リザルトは12位（13人中）でした。
1分前にスタートした、MM50の人たちを抜いていたのでした。
そして、2日目もピットクルーに入りましたが、泥がまとわりつかない状態でしたので、バイク交換はありませんでした。
こうして、2日目も終わりました。
今年も、野辺山を満喫しました。
サイクリングは楽しいはずだったのですが、・・・
2日目 本日のマシン
夜明けの八ヶ岳
走っています。1
走っています。2
この人のピットクルーをしました。（写真は辻啓さん）
昨今の傾向ですが、MTBだけでなく、ロードもタイヤが太くなっています。
ロードに乗り始めた頃は23Cでしたが、25Cが出た時に、すぐに変えました。
少しでも太くなると、乗り心地が良くなると思ったからです。
それ以来、25Cをつけています。
ところが、知らない間に、今は28Cが主流になっています。
本気でレースを走る人たちが、そうなっているのです。
ロードバイクを完成車で買うと、28Cがついてくるのだそうです。
そこで、もっと太いタイヤをつけてみようと、シクロクロスに32Cのロードタイヤをつけてみました。
奥多摩方面、古里あたりまで走ってきましたが、快適でした。
重さは感じませんでした。
それは、重量も漕ぎの感触もです。
これは、新しい発見でした。
私のロードに28Cをつけられるか分かりませんが、次の機会には検討しようと思います。
元々、シクロクロスは32Cのオフロードタイヤで、走り慣れていたはずなのに、今回の感触は新鮮でした。
空気圧を変えたり、ツーリングで走ったり、楽しんでみようと思います。
54㎞でした。
マキシスです。
こんなに太いです。
今日は、御殿場シクロクロスに行ってきました。
会場の、御殿場市高根西ふれあい広場は、周囲の落ち着いた自然環境のせいか、気持ちの良い公園でした。
昨夜からの雨で、この秋、3回続けての雨レースかと、気持ちが沈みましたが、回復が早く、レースの頃には晴れた良い天気になりました。
コースは、公園周囲の自然を活かした、坂あり、芝あり、砂あり、ぬかるみありで、変化に富んでいました。
MM60カテゴリーは、9人出走で、今日は完全なる最下位でした。
1分前出走のMM50の遅れた人との、順位の関係ない競り合いで、最下位を走っていても、気が抜けませんでした。
本日のマシン
これから出走です。
スタートしました。
走っています。
会場からは、雪をかぶった富士山が見えました。
友人M君は、ライド中の事故で大ケガを負い、現在治療後のリハビリ中です。
直接話したわけではありませんが、本人のSNSで事故当日から毎日伝えられていますので、間違いないことです。
当初、かなりショックであった様子でしたが、最近は希望に向かってリハビリに励んでいることがわかります。
M君は自撮りをして掲載しているので、その表情から、ケガから立ち直っていく様子が良く分かります。
M君が負ったケガは、高齢女性が骨折する頻発部位です。
私は在職中に、何度も立ち会いましたが、医師は必ずと言っていいほど「元の生活には戻れません。車いす生活になります。」と言うのです。
しかし私は経験上、ケガをする前に歩けていた人は、必ず歩けるようになることを見てきました。
その度に私は、当事者とその家族に、必ず元の生活に戻れると説明してきました。
M君の今の状況は、ようやく自分の左右の足で歩く訓練を始めたところのようです。
M君の場合、元の生活とは、歩くことや仕事をすることと、それから自転車を体の一部としてライドを楽しむことです。
仕事を長期間休んでいて、周囲の人に心配をかけているし、身体の回復具合だけでなく、不安になることばかりの毎日を送っていると思います。
でも、過去に戻ることはできません。
後悔をするよりも、今できることを着実に取り組んでほしいです。
最近更新されている文面や表情を見ると、心配ないと感じられます。
時々、私のFBに「いいね！」をいただいています。
私の保有するRITCHEYに興味を示してくれたこともありました。
自転車の話題で気分転換を図り、焦らずリハビリに励んでください。
M君が多摩湖にサイクリングに行っている頃、私はとなりの狭山湖に行っていることでしょう。
細心の注意を払って自転車に乗ろうと思っています。
足と心に負ったケガの回復を祈っています。
今日は、茨城シクロクロス土浦に行ってきました。
天気予報通り、雨でした。
7時からの試走の時は、雨でも、路面に不安はありませんでした。
その後、かなり強い雨降りとなり、10時30分からのレース本番では、ぬかるみや水たまりができていて、路面は荒れていました。
最後尾からのスタートでしたので、無理せず、転ばないように、慎重に走りました。
転んだり、滑ってもたついている人を何人か抜きましたので、今日は、最下位ではありませんでした。
これまでに雨降りのレースはありましたが、こんなに激しい雨は、今までになかったと思います。
雨の中スタートを待つ
霞ヶ浦のマリーナの前がコースです。
陸上競技場の土手部分のアップダウンコース（こんなにドロドロにしていいのでしょうか）
障壁板を飛び越える
ゴールしました。（背中はこの通り）
今日は、MTBレースのRAINBOW CUPに行ってきました。
会場の富士見パノラマリゾートの事情もあって、出場したクロスカントリーは早朝7:10スタートでした。
当初1周4㎞のコースを2周することになっていましたが、雨のために1周に減らしてのレースになりました。
コースは厳しかったです。
前半の上りで、息絶え絶えとなり、とても2周なんて走れないと思いました。
濡れた路面と木の根や岩で滑るため、転ばないように慎重になり、レースどころではありませんでした。
途中まで、後ろに2人いたのですが、滑る上り箇所で押しから乗り始めた時にふらつき、2人にコースを譲りました。
この時点で最下位だったのですが、その後の下りで1人抜き返し、結果は最下位から2番目でした。
このイベントは、主催者である山本幸平氏の思いが詰まっていると、開催要項に書かれていました。
我が家が、自転車レースを始めたころ、同じように山本氏も家族で始めたようです。
その頃の楽しさを、今の子どもたちにも感じてほしいと、このようなイベントを始めて、今回3回目とのことです。
実は今日、私が把握しているだけでも、出場してみたいレースやイベントが他にもいくつかあったのですが、山本氏の思いに共感し、このレースに決めました。
会場には、自転車界のレジェンドが何人も来ていて、山本氏の人柄の良さを感じました。
今後、レースイベントとして発展してほしいと感じました。
本日のマシン
出走者は20人くらいだったでしょうか。
走っています。
ゴールしました。
このタイトルは、以前にも書きましたが、これからも書くことになるでしょう。
数日前はシクロクロス、昨日はロードのタイヤのパンク修理をしました。
今朝、空気は抜けていません。
どちらも成功したようです。
チューブレスタイヤは何かと面倒ですが、それも自転車の楽しみと思っています。
マビックのホイールに付いているバルブは仏式ですが、短いのです。
空気を入れる時は、米式アダプターをつけて、ポンプの口を差し込むのです。
これが面倒くさいので、直接仏式を差し込むのですが、外れやすく、うまく空気が入らないのです。
そこで、シクロクロスシーズン前に、長めのバルブに変えようと考えていました。
バルブを付け替えるために、ホイールからタイヤとバルブを外して、改めて長いバルブと、今まで何でもなかったタイヤを付けたところ、漏れるのです。
漏れる箇所は、タイヤからではなく、リムとタイヤの境目からなのです。
どこに原因があるか分かりません。
色々やってみましたが、結果的には、穴が開いているだろうビードの裏側に、チューブのパンク修理用のパッチを貼りましたら、漏れが止まりました。
ロードのタイヤは、穴の開いている箇所が分かっているので、タイヤの裏側にパッチを貼りました。
こちらも、これで漏れが止まりました。
一般的には、チューブレスのパンク修理は別の方法があるのですが、慣れ親しんだチューブ用のパッチに効果があることが立証されました。
自転車屋さんの話では、チューブ用で貼りつくタイヤとそうでないものがあるそうです。
今のところ、自己責任で対処しておこうと思います。
チューブレスタイヤを使うようになって、色々なものを用意することになりました。
白い園芸用プランターは、水を溜めて、その中にホイールを入れて、漏れがあるか見るものです。
チューブレスタイヤは、空気の圧力でタイヤのビードをリムにはめ込むのですが、手動のポンプでは、なかなかあがらないのです。
そこで、空気をため込んで一気にタイヤに噴出するタンクを買いました。
これは、かなり効果的なのですが、手動のポンプで空気をためるのは、結構大変なのです。
そこで、空気入れ用の電動コードレスコンプレッサーを買いました。
チューブレスタイヤは、手間もお金もかかりますが、その分愛着もわきます。
これもサイクルライフです。
先日、SWISSCROSSのバーテープを巻き替えました。
今までバーテープの色は、白か黒と決めていました。
白は、軽そうな気がします。
だから、サドルも白にしています。
黒は、反対に重そうですが、汚れが目立たない、ただそれだけです。
色で、軽いか重いかは、全くの主観です。
気持ちは、何の意味もなく、変わることもあります。
どうでもいい話です。
さて今回は、色はグレーです。
通信販売で買ったのですが、白は売り切れでした。（黒も売り切れでした。）
そこで、在庫のあったグレーにしたわけです。
意識しないと分からないのですが、白に見えます。
汚れも目立たなそうです。
結果オーライでした。
さて、今日は、いつもの平井川、多摩川沿いのオフロードを走りました。
未だ猛暑ですが、川沿いには、秋が来ていました。
コスモスの花、ヒガンバナの花が咲いていました。
我が家のヒガンバナはどうかと思って、帰宅後に見たら、そろそろ咲きそうでした。
もう、秋のお彼岸ですが、暑さ寒さも彼岸までは、今年はどうなるのでしょうか。
グレーのハンドルバーの向こうにコスモスの花
見事に1本咲いていました。
我が家のヒガンバナは、もう少しです。
今日は、午前中に地域の防災訓練に出たので、午後から、気楽サイクリングをしてきました。
勝沼（青梅）の商店街の東栄会ノミの市を見て、永山丘陵を走ろうと思って坂を上って行ってみました。
ところが、自動車・オートバイ・自転車は侵入禁止で走ることはできませんでした。
坂を下り、青梅街道から吉野街道に入り、あきる野方面に向かいました。
西多摩新聞にサイクルハウスGOODSUNの店主、H氏が出ていたのを思い出し、会いに行ってきました。
久しぶりだったのですが、お変わりありませんでした。
少し、オフロードを走って帰ってきました。
27㎞でした。
平井川の木陰が涼しかったです。
（いつ見てもカッコイイRITCHEY29er）
