先週金曜は９６４にボクスターホイール＋トーヨープロクセスを装着。
はたして17インチ純正に比べてどれくらい軽くなるか気になるところ。
ちゃんと量らずに組んでしまったのが残念だけど、たぶん1本１～２ｋｇは軽くなっているはず。
そんな風に足回りの重さを気にしていたら、偶然こんなニュースをネットで見つけた。
『初期ポルシェ 911 装着の鍛造ホイール、フックスが復刻』（response）
残念ながら？最新９９７に向けた１９インチしかないそうだけど、輸入元のアドベントのサイトにはちゃんと質量も掲載されている。
（フロント：8.5Jで10.5ｋｇ、リア：１１Jで11.5ｋｇ）
フックスの９１１用鍛造ホイールと言えば、ナロー時代から軽くて強い名作とされてきた逸品。確かにデザインは"早瀬左近"時代のナローや９３０時代のまま。
さすがに今の流行から見たら古いデザインと、オフセットが特殊すぎて９６４以降のクルマにそのまま履かせたらとんでもなく飛び出してしまうのが残念なところ。
ところでこの名作の誉れも高いフックスの"黒ヒトデ"、軽い軽い、強い強いとさんざん言われてはいるけれど、実際のところどれくらい軽かったんだろう。
そう思ってちょこちょこググってみたりもしたんだけど、ちゃんとその重量データを記録しているデータがなかなか見つからない。
ようやく見つけたデータは、ポルシェ専門誌「９１１ＤＡＹＳ」がまだ「NINE ELEVEN DAYS」ロゴだった時代の創刊号、
「ポルシェ用ホイール9本フルテスト」という記事だった。それによると
"９３０純正 ７Ｊｘ１５ ６．３ｋｇ" だとのこと。
このあいだ量ったボクスターの６Ｊｘ１６と７Ｊｘ１６がそれぞれ７．３と８．４ｋｇだったから、１インチの径の差を考えたらまずまず軽いのか？
もうちょっと比較する材料が欲しいなあ、というわけで見つけたのがこちらのデータ集。
このサイトの一覧表は力作！
これ見てびっくり！いまどきのスポーツ用ホイールは鍛造はもちろん、ＳＳＦ（半溶融鍛造）も鋳造でも、ずいぶん軽いんだ～
同じサイズの７Ｊｘ１５で比べても、IJAKのS-05は３．９５ｋｇ！おなじみRAYSのCE28Nだって４．１ｋｇしかない（TE37は４．２ｋｇ）。
やっぱり技術の進歩ってのはすごいともいえるし、40年前にあれだけのものをつくっていたフックスも大したもんだともいえる。
ちなみにこのクラスの超軽量ホイールの一部には、キツイ使い方すると剛性の面で弱みが出ちゃうものもあると聞くけど、それでも15インチサイズで1本２キロ以上軽いってのはすごいなぁ！
（むかしロードスターに履かせてたリーガマスターEVOの１５－６．５J、1本３．８８ｋｇかぁ、あのころはホイール脱着も楽だった・・・こっちも若かったし？）
うちの今回使った16インチボクスター用だって、同サイズで比べたらずっと軽いのがごろごろ．．．
やっぱＶＯＬＫ・タケチ・ＳＳＲは軽いもの出してる。16インチなら５キロ、17インチで6キロくらいから揃ってる。
ここまで軽い製品だとキャッツアイ踏んだらとか、サーキット行く人なら縁石乗ったら大丈夫かな？とも思うけど、1本で2キロ3キロ軽くなっちゃうってのは魅力的。
でも、ポルシェに使えるＰＣＤ１３０ミリのものがほとんど存在しないってのが一番問題と言えば問題なんだけど。
はたして17インチ純正に比べてどれくらい軽くなるか気になるところ。
ちゃんと量らずに組んでしまったのが残念だけど、たぶん1本１～２ｋｇは軽くなっているはず。
そんな風に足回りの重さを気にしていたら、偶然こんなニュースをネットで見つけた。
『初期ポルシェ 911 装着の鍛造ホイール、フックスが復刻』（response）
残念ながら？最新９９７に向けた１９インチしかないそうだけど、輸入元のアドベントのサイトにはちゃんと質量も掲載されている。
（フロント：8.5Jで10.5ｋｇ、リア：１１Jで11.5ｋｇ）
フックスの９１１用鍛造ホイールと言えば、ナロー時代から軽くて強い名作とされてきた逸品。確かにデザインは"早瀬左近"時代のナローや９３０時代のまま。
さすがに今の流行から見たら古いデザインと、オフセットが特殊すぎて９６４以降のクルマにそのまま履かせたらとんでもなく飛び出してしまうのが残念なところ。
ところでこの名作の誉れも高いフックスの"黒ヒトデ"、軽い軽い、強い強いとさんざん言われてはいるけれど、実際のところどれくらい軽かったんだろう。
そう思ってちょこちょこググってみたりもしたんだけど、ちゃんとその重量データを記録しているデータがなかなか見つからない。
ようやく見つけたデータは、ポルシェ専門誌「９１１ＤＡＹＳ」がまだ「NINE ELEVEN DAYS」ロゴだった時代の創刊号、
「ポルシェ用ホイール9本フルテスト」という記事だった。それによると
"９３０純正 ７Ｊｘ１５ ６．３ｋｇ" だとのこと。
このあいだ量ったボクスターの６Ｊｘ１６と７Ｊｘ１６がそれぞれ７．３と８．４ｋｇだったから、１インチの径の差を考えたらまずまず軽いのか？
もうちょっと比較する材料が欲しいなあ、というわけで見つけたのがこちらのデータ集。
このサイトの一覧表は力作！
これ見てびっくり！いまどきのスポーツ用ホイールは鍛造はもちろん、ＳＳＦ（半溶融鍛造）も鋳造でも、ずいぶん軽いんだ～
同じサイズの７Ｊｘ１５で比べても、IJAKのS-05は３．９５ｋｇ！おなじみRAYSのCE28Nだって４．１ｋｇしかない（TE37は４．２ｋｇ）。
やっぱり技術の進歩ってのはすごいともいえるし、40年前にあれだけのものをつくっていたフックスも大したもんだともいえる。
ちなみにこのクラスの超軽量ホイールの一部には、キツイ使い方すると剛性の面で弱みが出ちゃうものもあると聞くけど、それでも15インチサイズで1本２キロ以上軽いってのはすごいなぁ！
（むかしロードスターに履かせてたリーガマスターEVOの１５－６．５J、1本３．８８ｋｇかぁ、あのころはホイール脱着も楽だった・・・こっちも若かったし？）
うちの今回使った16インチボクスター用だって、同サイズで比べたらずっと軽いのがごろごろ．．．
やっぱＶＯＬＫ・タケチ・ＳＳＲは軽いもの出してる。16インチなら５キロ、17インチで6キロくらいから揃ってる。
ここまで軽い製品だとキャッツアイ踏んだらとか、サーキット行く人なら縁石乗ったら大丈夫かな？とも思うけど、1本で2キロ3キロ軽くなっちゃうってのは魅力的。
でも、ポルシェに使えるＰＣＤ１３０ミリのものがほとんど存在しないってのが一番問題と言えば問題なんだけど。
