フェラーリキャリパーから９９３キャリパーに換装

こんどこそ、最後のキャリパー交換？

リアにつけていた９６４フロント用４ポットをフェラーリ５５０マラネロ用リアポットに換装していたのだけど、今日はようやく前から本命にしていた９９３リア用に付け替えを開始。

先日、在庫していた５５０マラネロ用リアキャリパーを付けてみた。


これまで付けていたのは９６４フロント用。ピストンサイズが４０－３６というシロモノで、９６４リア用の３０－２８に比べると非常に大きい。だから走ってみるとフロントが効くより先に、いかにもリアが仕事してますって感触がして、曲がり初めにブレーキ残していくとリアが出やすいオーバー気味の味わいだった。
これはこれで気に入ってはいたけど、やっぱりもうちょっとフロントにも仕事してもらって前後バランスを取った方がいいんじゃないかなあと思っていたので、まずはフェラーリ５５０マラネロキャリパーを装着してみた。


取り付けサイズ関係は９６４リア４ポットとまったく同じなので、そのまま何もせずに装着できる。

外観も取り付け寸法もまったく共通。単に付け替えるだけで作業はＯＫ。

エア抜いてテストドライブしてみると、これまでの９６４フロントと比べてピストン径が３０－２８に減ってる分、フロントが効いて前に突っ張る感じが増えた。
これは要するに９４４とか９６４とかの３０－２８ピストン径リアキャリパーとまったく同じ感触。９２８用４４－３６ビッグフロントキャリパーとのバランスという点ではやはりフロントが強すぎると思う。

そこで即座に本命９９３リア（ピストン径３４－３０）に換装することにする。
購入時にはノーマルの黒塗装＋ホワイトロゴだったけど、


やはりフロントと合わせようとイエローにペイントした。塗装したのは装着時に見える前面だけとしている。


ポルシェロゴは例によってマスキングテープに手作業カッター切抜きのハンドメイド。
ポルシェのロゴには独自の「ポルシェフォント」っていう文字がある。
ポルシェフォントのダウンロードはこちら
今回はフォントを使うんではなく、ポルシェジャパンのＨＰからロゴをコピーしてプリントアウトして「型紙」にした。
ポルシェのロゴは９６４時代と９９３以降では微妙に変化しているようで、現在のロゴは以前に比べて文字の線も細くスッキリした感じのものになっている。
使うキャリパーは９９３のものなんだし、フロントの９２８用とは時代も違うのだから、そのまま現在の新しいロゴを使ってグレメタでロゴを入れた。
よーく見るといろいろアラも目立つのだけど、ちょっと離れて見る分にはまあ問題ないかな？

フェラーリのキャリパーを外してそのままサクサク９９３用と交換。

もう何度もこんな作業しているので手馴れたもんだ仕事が進む。効き味の違いを見るためにパッドだけは同じものを使いまわしながらキャリパー本体だけを交換。

今日のところは交換作業だけで暗くなってしまった。
エア抜きとテストドライブは明日に持ち越し。

これでバランスとしては９９３カレラ２ノーマルと同じ、
フロント：ピストン径４４－３６
リア：ピストン径３４－３０
になった。

前後バランスとしては９９３と同じということでそれほどおかしなものではないだろう。気に入らなかったらＰバルブで前後バランスを調整するとか、また９６４フロント用をつける選択もある。
まずはこの９９３仕様でどうなるか試してみたい。
テストドライブが楽しみだ。