Vantage S

で、さかのぼること一週間前、勉強会参加のため、大阪に行ってきました。
今回、おそらくは、クアトロのラストロングランとなるでしょう。
あ、ちなみにクアトロ、きれいに治って帰ってきました。磨いてもらって新車みたい・・。

で、一度見たいと思っていた、アストンのディーラーに行って来ました。価格的には、グラツリスポーツの真っ向なライバル！二人乗りだけど。見積もり出してもらったら、笑っちゃうくらい拮抗してて！二人乗りだけど。Vantage Sのイメージカラーのブルーメタリックはキレイだった、メディテレニオに勝るとも劣らない！二人乗りだけど。ナビは、ガーミンらしいけど、マセラティのナビだってお世辞にも褒められたモンでもないし。内装は、少なくともアベンタドールよりはいい(雰囲気)。革はドイツ車とイタリア車の中間くらいの厚さと硬さか。イタリアの芸術儚げ品質よりは耐久性がありそうだ。まあ、低くて乗り降りしにくいのは変わらないんで、サイドが剥げるまでの時間は大差ないんだろうけど。まあ、剥げたら、ismeで好きな色に張り替えればいいことだし。
車のサウンドは、人によって好き嫌いがあるだろうけど、私はマセのほうが、好きかなあ。
7速のスピードシフトはシングルクラッチ、マナーは今一つだけど、慣れればどうということはない。グラツリSのMCスポーツシフトもおおまかには似たり寄ったりだ。

しかし！荷室が比較的狭い。全長は911と変わらないので、仕方ないけど。大きなトランクバッグは入らない。
何より2シーターだ・・。ほとんど二人乗りを3台は家庭的に許されないなあ。ちなみに4人乗りはビラージュ以上。後学のため、ビラージュの後席に座ってみた。板に近かった。オープンにならないので拷問以外の何物でもないし。

でも、楽しい時間だった。さすがはアストン。もうちょい大人にならないと似合わないなあ。欲しい方は是非。

アベンタドール

もう少し前のことになりますが、くにびきメッセで、BMWの認定中古車のイベントがあるとのことで、行って来ました。
事前にランルギーニから連絡があり、アベンタドール持って来たので見にきて下さいとのことでしたので・・
意外に大きさは感じませんでしたが、乗ると・・狭い！
最近のフェラーリは、フロントシールドがあんまり寝てないので、圧迫感は皆無ですが、これはシールドが迫ってきている！
まあ、スーパーカーらしいっちゃらしいんですが。ドアは意外と重い、ムルシェラゴと大差ない。乗り降りは・・しにくいわなあ。内装はネロのユニカラーということもあり、驚くほど素っ気ない、TFTメーターは楽しそうだけど。やはり、内装の「それらしさ」は、フェラーリのほうが、上手いなあ。マルチメディアシステムが日本語表記なのは驚きだった。まともなナビだし、bluetoothとかも使えそうだ。もうちょい見習おうよ、フェラーリ、マセラティ・・。後方視界は絶望的。バックカメラはもちろん、サイドの車の有無を知らせるポルシェのなんたらいうop装備が欲しい。
それにしても、柵で入れないようになっている車に座らせてもらうと・・結構ギャラリー背負っちゃう。まあ、ちょっと優越感？
価格をはじき出してもらう。最低限の欲しいopを付けて・・458spの見積もりの1100万諭吉高。まあ、無理すれば出せない価格ではないが、正直、欲しい！とは・・。やっぱり私はフェラーリのほうがいい。あれを買うなら、599GTOの新同車か、F12をフルオプションにしてロッソフォーミュラワン(特別塗装300諭吉以上！)に塗って乗りたい！
たぶん、人が乗ってたら羨ましいとは思うだろうけどね。あれをガレージから引っ張り出して乗るためには、いろんな勇気がいるなあ。ガレージに飾っておく車ではない(たぶん目立ってナンボのもんだろうと思う)し、実際、ガレージに飾っておくならフェラーリのほうが、綺麗だ(と思う)。
とはいえ、おかげさまでなかなか見れないモノが見れて良かった(^o^)
こんなに書いといて、数年先に、ランボに乗ってたりして・・。

トリビュートともお別れ

クアトロの修理ができたとのことで、今日、広島に取りに行くことに。妻の運転で、岡山経由で、広島まで。左ハンドルは苦手だわーとか言う割には、自らハンドルを握りたがる。
トリビュート・フェラーリの魅力の成せる業か。
正直、価格は高いなあとは思うけど・・本気で欲しくなったのも事実。毎日乗っても、楽しいかも。あの外見に臆することがなければの話だけど・・。
ちなみに中古で探してみたら、すべて並行。相場は500～600万円と高値安定、さすが限定版。まあ、往診車には使えないしなあ。
そう言えば、往診車にクロスポロを検討しかけて、FFしかない事実に驚いたことを
思い出した！あの格好をしてAWDじゃないなんて！