原付２種でツーリング♪【群馬県館林市～埼玉県久喜市】

１７日は１２５ｃｃのオートバイ、オオルリ号でミニツーリングに行ってきましたよ～♪

メジャーリーグのダルビッシュを見てたら出発が遅れてしまい、最初からランチ場所に向かいます。


肉汁の麺類が食べたかったので、選んだのは群馬県館林市にある一升や。



うどんも蕎麦も食べられる

いつもの肉汁のあいもり（８９０円）を注文。

４０円値上げしてました。




うどんより蕎麦のほうが好み。



それにしてもこの店の内外装はすごい・・


お腹が満たされた後は、茂林寺へ。




ぶんぶく茶釜で有名なお寺です。



参道にはたぬきがたくさん。




撮影してました。




そして、今回のメインイベント。百観音温泉。

オオルリ号も入れてパチリ。

良い湯♪のんびりできました。




　



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GSX750Ｓ３とエクサ【追加移動式】新型コペンが６月に発売！！着せ替えクルマ

約２０年前の私のバイクとクルマのツーショット。

スズキのＧＳＸ７５０Ｓ３（通称三型カタナ）と日産のエクサ。

どちらも不人気車（笑）

でも２台とも個性的でマイナーで大好きでした。

ちなみに、人気車だったら、買わなかったと思います。




６月に新型のコペンが発売されますが、着せ替えできるそうです！！

着せ替えなら日産エクサのほうが先輩ですね。




スタイルは賛否両論ありましたが私は大好きでした！

そしてオンリーワンを持ってました。



もともとクーペ（スポーツカー風）のエクサを購入しました。

基本形




真上の屋根が外せます。（Ｔバールーフ）


後ろも外せます。

セミオープンカーにもなりました。


雨に備えて


ソフトトップも買いました。



で、後ろをステーションワゴン（キャノピー）にもできました。


最初の写真以外はネットから拝借しました。


私はクーペタイプのエクサを購入し、そのあとにステーションワゴン（キャノピー）タイプの中古車からキャノピーのみを部品取り購入（１４万）し、着せ替えしながら乗ってました。

クーペとステーションワゴンの着せ替え作業は二人で２０分くらいかかりました。

作業も楽しかったし、乗っても大自己満足でした。

エクサを所有してない人や着せ替えをトライしたことがない人が、クーペとステーションワゴンの着せ替えはできないと主張しているのをネットで目にします。


ウィキペディアでも、、、

ボディ形状はノッチバッククーペと、ステーションワゴン形状（カムテール）のキャノピーがある。両者の車体はリアクオーターウィンドウごと開く脱着式リアハッチ以外は同一形状である。しかし、国内販売仕様では、クーペタイプ及びキャノピータイプと独立させ、互換性を持たせなかった。

と間違えて説明してます。互換性ありますよ～だ！

高速料金値上げ！！！他。

４月より消費税がらみで高速料金が値上げします。

そしてＥＴＣ割引も大幅に縮小します。

休日特別割引、平日昼間割引、通勤割引、深夜割引（20時～24時、4時～6時）、早朝夜間割引は、平成26年3月31日（月）をもって終了とのこと。


４月からの新しい割引は・・・・

・平日朝夕割引（月５回以上で適用　マイレージ登録必要）
・地方休日割引（５０％→３０％　7/5以降）
・０時～４時の深夜割引（５０％→３０％）


民主党の高速無料案や上限１０００円の頃が懐かしいです。
ひとまず休日の５割引きは６月いっぱい続く（地方のみ？）から、利用します。



最近売れている車（軽は除く）は以下の通り。

●2014年2月新車乗用車販売台数ランキング（自販連調べ）
1位　 トヨタ アクア 23,973台
2位　 トヨタ プリウス 23,501台
3位　 ホンダ フィット 18,303台
4位　 日産 ノート 12,237台
5位　 トヨタ カローラ 11,335台
6位　 日産 セレナ 10,496台
7位　 トヨタ ヴィッツ 8,386台
8位　 トヨタ ヴォクシー　8,147台
9位　 日産 エクストレイル　7,554台
10位　 トヨタ ノア 6,202台

アクアが一番ですか。。良い車だと思いますが、個人的にはフィット圧勝なんですけどね。
ノアとヴォクシーが新しくなりましたが、でもセレナ強いですな。
それにしてもときめく車がありません。。




ヤマハの３輪車ＴＲＩＣＩＴＹ（トリシティ）がタイで発売とか。

エンジン１２５ｃｃで１５２ｋｇ。ちと重いのでは？
でも４０万以下なら買っちゃおうかなあ（笑）



■「TRICITY」主要仕様諸元　
・全長×全幅×全高 1,905mm×735mm×1,215mm
・シート高 780mm
・車両乾燥重量/車両総重量 146Kg/152kg
・原動機種類 水冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
・気筒数配列 単気筒
・総排気量 124.8cm3
・内径×行程 52.4×57.9mm
・最高出力 8.1kW(11PS)/9,000r/min
・最大トルク 10.4N・m(1.1kgf・m)/5,500r/min
・燃料タンク容量 6.6L
・燃料供給 フューエルインジェクション
・変速装置／変速方法 Vベルト式／オート
・タイヤサイズ （前／後） 90/80-14／110/90-12（前後チューブレス）
・制動装置形式 （前／後） 油圧式ディスク／油圧式ディスク
・懸架方式 （前／後） テレスコピック／ユニットスイング




オフロードの白バイ（写真左）

東京で１０台導入とのこと。

元のバイクはヤマハのセロー。

２５０ｃｃのバイクで重量が２２０キロと信じられないほどのおでぶちゃん。。

ベース車から判断すると、最高速は１２０キロくらいかな。。

大地震時の道路状態の把握が主目的とのことだから、追跡とか高速道路で違反者を追いかけたりしないから、この重さとエンジンで十分なのでしょうかね。

このサイドケース付けてオンロード中心のツーリングも面白そう。もうちょっとエンジン大きければなあ。。

フリードスパイクのポップアップ♪

ネット見てたら、ヤフオフでホワイトハウス製のフリードスパイクのポップアップルーフ仕様の車が出ていました。


屋根をアップして、大人が１人（子供なら２人）車中泊ならぬ車上泊できます。

ポップアップルーフ好きの私としては興味のある１台です。



もともとフリードスパイクは、後部座席を倒すと広いフラットスペースができて、車中泊がしやすいです。


ただこのままだと後ろのタイヤ部分が邪魔して、幅が少し狭いんですよね。

１人ならゆったり寝れるけど、２人だと超ラブラブの狭さ。。

それにフリードスパイクは、オートバイを、例えばスーパーカブを積むのは至難の業です。

私なら、フリードフレックスを買って、軽く改造して、２人寝れるようにしたりとか、オートバイを積んだりして楽しみますね。

ＢＭＷ i３はＢ型かＢ型に近いＡＢ型。

今、話題のＢＭＷ i３。

で、特長は・・・

その前に（笑）


現在、車の動力は血液型同様４タイプあります。


平凡だが信頼性のあるガソリンエンジン。　血液型だとＡ型（笑）

パワフル・ワイルドなディーゼルエンジン。Ｏ型か。

電気モーターとガソリンエンジンの２つが混じったハイブリッド。当然ＡＢ型。

となると電気モーターはＢ型。



血液型ＡＢ型もＡ型に近い性格の人もいればＢ型に近い人がいるように

ハイブリッドの場合もガソリンエンジンがメインのハイブリッド車もあれば、モーターメインの車もあります。



電気モーターとガソリンエンジンのバランスが良いトヨタ　プリウス




三菱のアウトランダーＰＨＥＶ！

電気モーターのみでタイヤを動かします。

ガソリンエンジンは電気を作る発電機という脇役です。

これはＢ型に近いＡＢ型ですね。





モーター（Ｂ型）の占める割合が低かったホンダのハイブリッド（写真はインサイト）。
ガソリンエンジン（Ａ型）に近い燃費でした。

Ａ型寄りのＡＢ型です。

新型フィットはプリウスやアクア同様バランスの良いＡＢ型ですね！



はい、本題のＢＭＷのi3。

全長は約４ｍ、車両重量は1195kg、0-100km/h加速＝7.2秒、最高速度＝150km/h、タイヤサイズは155/70R19、
予想価格＝4万ユーロ以下とのこと。


ＢＭＷ i３の動力は電気モーターです。

日産リーフと同じ電気自動車。Ｂ型です。


ただ電気自動車は航続距離が短い。i３は満充電で２００キロ走らないとか。

で、発電するための８００㏄のガソリンエンジンをオプション設定しているそうです。

オプション付ければ、Ｂ型寄りのハイブリッド車となります。

三菱のアウトランダーＰＨＥＶと同類です。

そして大容量のバッテリーを積むi３の軽量化も徹底してるとのこと。さすがスポーツ志向のＢＭＷ。

エコだけでなく遊び心も大切ですね。



そうそう、もう一つの新型ハイブリッドも発表されました。

i８。かっこも良いし速い！！その上プリウスより燃費良いとか。


今の日本車って燃費のみにこだわってますが、それでもヨーロッパのディーゼルエンジン車に負けてしまいます。

勿論それ以外の分野では劣勢です。

日本車は故障しない（長生きな）のは素晴らしいですけどね。



血液型や動力なんぞは関係なく、性能に加え、個性のある魅力的な車が好きですね。

日本の車も社会も妙に中途半端なおりこうさんにまとまってるのがつまらんです。


以上、Ａ型の悪い部分とＢ型の悪い部分をハイブリッドしているトッチーでした。


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