さいたま市は今朝もお天気が悪いです。
そんな訳で、梅雨空の下、ＪＴ繋がりの写真は続く．．．
当時、大宮を９時４０分頃（だったと思います）に発車する下りの臨時スジがあり、これが時々ヒガハスで上り中電に被られました。
何度も痛い目に遇っていますが、そんな写真が出てきました。
１９８９年７月１日、スーパーエクスプレスレインボウ（ＳＥＲ）の正調編成で客車のサイドも良い方だったのですが．．．
ＳＥＲも江戸と同じで、客車の左右は微妙に異なったデザインでした。
４輌目のＲａｉｎｂｏｗのロゴが片側にしか無く、これが見えるほうが個人的にはグーサイドでした。
これも多分同じスジだったと思いますが．．．
ＥＦ８１６０の牽引でやって来たサロンエクスプレス東京、衝突寸前ですが何とか編成が収まりました。
１９９０年６月１６日の撮影ですが、この頃はまだ田端にもローズピンクのハチイチが居たんですね。
これは同じスジだったかどうか．．．上の写真の翌日、１９９０年６月１７日の撮影です。
上りの貨物列車（列番記録なし）と被り、２日連続の撃沈でした。
貨物牽引は１０８４号機、ＳＥＲ牽引は１１１０号機です。
当時は悔しい思いでしたが、原色ＰＦ同志がすれ違うシーンは現在では先ず見られないでしょうから、良い記念だと思っています。(;^ー^A
そんな訳で、梅雨空の下、ＪＴ繋がりの写真は続く．．．
当時、大宮を９時４０分頃（だったと思います）に発車する下りの臨時スジがあり、これが時々ヒガハスで上り中電に被られました。
何度も痛い目に遇っていますが、そんな写真が出てきました。
１９８９年７月１日、スーパーエクスプレスレインボウ（ＳＥＲ）の正調編成で客車のサイドも良い方だったのですが．．．
ＳＥＲも江戸と同じで、客車の左右は微妙に異なったデザインでした。
４輌目のＲａｉｎｂｏｗのロゴが片側にしか無く、これが見えるほうが個人的にはグーサイドでした。
これも多分同じスジだったと思いますが．．．
ＥＦ８１６０の牽引でやって来たサロンエクスプレス東京、衝突寸前ですが何とか編成が収まりました。
１９９０年６月１６日の撮影ですが、この頃はまだ田端にもローズピンクのハチイチが居たんですね。
これは同じスジだったかどうか．．．上の写真の翌日、１９９０年６月１７日の撮影です。
上りの貨物列車（列番記録なし）と被り、２日連続の撃沈でした。
貨物牽引は１０８４号機、ＳＥＲ牽引は１１１０号機です。
当時は悔しい思いでしたが、原色ＰＦ同志がすれ違うシーンは現在では先ず見られないでしょうから、良い記念だと思っています。(;^ー^A
でも、それを割り引いても３枚目の写真は貴重ですね。
撮ろうと思っても撮れませんよ(^^)
土曜日の朝から盛大に笑わせて頂きました（笑）
見ている方には最高の娯楽ですが、撮ってる本人は頭から煙吹いてますね。
このスジ、ここで撮るのはチャレンジャーですよ。
私は諦めて逃げてましたから（汗）
憎っくき邪魔者も今ではもうここでは見られないのですから
時が経てば笑える一枚になるものですね。
目的によっては失敗作ということになってしまいますが、
すれ違いは思ったほど上手く撮れませんので、これは十分鑑賞に堪える絵です。
3枚目のEF65同士のすれ違い、EF65はこの特急色が一番似合っている感じです。
クリーム色の帯が1本延びているだけですが、実にスマートに見えます。
３枚目は本当に偶然の産物です。
今から見ればラッキーでしょうね。（笑）
そう言えばロクイチでも被られたことがあったような．．．
当時は１１５系が無くなるなんて、考えても見ませんでしたね。
当時は未だ更新色が出たばかりだったと思います。
よって、ＥＦ６５が来れば一般色か特急色（５００番台、１０００番台）でしたね。
でも、こうしてすれ違い写真が撮れたのは本当にラッキーでした。(^-^)
最後の写真、良いですねーー。
あの頃は、日常だったんでしょうが今見ると
懐かしくもあり、新鮮でもあり・・・。
間もなくPF自体がいなくなる・・・嗚呼。
こんなイイものが数える程しか残っていないとは・・・。
日本は効率の良さを追い求めすぎているような気がします。
サロンエクスプレス東京。
鉄道から暫く離れて戻ってきたら「ゆとり」と名が変わっていてビックリしたことを思い出しました（笑）
丁度今の桃太郎のような感じでしょうか。
従って、こうしたすれ違いも頻繁にあったのでしょうが、なかなか写真にすることは出来ませんでした。
あんなに沢山居たＰＦが絶滅危惧種だなんて．．．
ゆっくりとした客車の旅をしてみたいですね。