１９７４年１０月の北海道撮影行、常紋の後は石北本線をもう少し下ってＣ５８や９６を撮影しています。
その中からＣ５８の写真を選んで数枚ご覧頂きます。（石北本線のＣ５８としては今年の２月末から３月初にかけて４記事をアップしていますので、その続きと言う事で（５）から開始です）
最初は西女満別～美幌間の直線、防雪林をバックに走る５２２レです。
Ｃ５８３３が客車５輌＋荷物車３輌を牽いてやって来ましたが、いつもの悪い癖でシャッター早切りです。
メインの６×６判二眼レフ（２台）は流し撮り用に三脚に据え付け、手持ちで３５ｍｍ一眼レフで撮影しています。
撮った後良く確認しないでいて、編成の後ろが切れている写真だとばかり思っていましたが、紙マウントを破いてフィルムを取り出してみたら何とか最後尾まで写っていました。
プラスチックマウントに入れ直してスキャンし、初めて日の目を見る写真です。
少しトリミングしているので粗い画像ですが、機関士さんがこちらを見ているのが判りますね。
この後の流し撮り写真はこちらの記事へ。
流し撮りの方はネガカラーなのですが、ポジとネガでは随分色が違うものですね。
ネガフィルムはオレンジマスクが掛かっているので正確な色は分かりませんが、スキャンした結果はこうも違うものかと．．．
石北本線 西女満別～美幌 １９７４年１０月１３日撮影
その中からＣ５８の写真を選んで数枚ご覧頂きます。（石北本線のＣ５８としては今年の２月末から３月初にかけて４記事をアップしていますので、その続きと言う事で（５）から開始です）
最初は西女満別～美幌間の直線、防雪林をバックに走る５２２レです。
Ｃ５８３３が客車５輌＋荷物車３輌を牽いてやって来ましたが、いつもの悪い癖でシャッター早切りです。
メインの６×６判二眼レフ（２台）は流し撮り用に三脚に据え付け、手持ちで３５ｍｍ一眼レフで撮影しています。
撮った後良く確認しないでいて、編成の後ろが切れている写真だとばかり思っていましたが、紙マウントを破いてフィルムを取り出してみたら何とか最後尾まで写っていました。
プラスチックマウントに入れ直してスキャンし、初めて日の目を見る写真です。
少しトリミングしているので粗い画像ですが、機関士さんがこちらを見ているのが判りますね。
この後の流し撮り写真はこちらの記事へ。
流し撮りの方はネガカラーなのですが、ポジとネガでは随分色が違うものですね。
ネガフィルムはオレンジマスクが掛かっているので正確な色は分かりませんが、スキャンした結果はこうも違うものかと．．．
石北本線 西女満別～美幌 １９７４年１０月１３日撮影
先頭部分に陽が差して、タイミング的にもバッチリかと思います。
最近、再び鉄道写真を見る機会が増えましたが、SL撮っている頃は、
いまほど編成写真というこだわりはなかったような、、、
写真的には編成が全部入る入らないは二の次でも良いのではと思います。
石北本線というとD51の方にばかり目が行っていて、C58の客レは撮れませんでした。
後藤デフのC58、C63が実在すれば、こんな感じだったかも、、、
33号機、良いですねー！！
それと共に、ハエタタキや防雪林などとても懐かしいです。
この頃は、防雪林が機能していて丹精されているのが
判りますが、
現在では、各地の防雪林は放置されて伸び放題
等、無残な状態になっているのが寂しいです。
見返してみてもつまらない画ばかりになってしまって（涙）。もっと東に歩けばよかったのでしょうか？
お写真は西女満別から歩かれたのですか？
自分もＣ５８３３撮っていますがピンぼけで上手くいきませんでした。
それにしても惚れ惚れするお写真です！
自分も”現代の鉄道でもこんな風景が撮れたらいいのになぁ”（＾＾）～と。。。。
撮っている時は多分、日の当たっている場所に罐が来たらシャッターを切ろうと思っていたと思いますが、フィルム上では左がかなり空いていて、ほとんど機関車日の丸状態です。（＾＾ゞ
次の流し撮りのことが頭にあって早切りになったのかも知れません。
Ｃ６３はそうですね、丁度こんな感じでしょうね。
最近は防雪林のあるところへ行った事がないので分かりませんが、放置されていますか．．．残念ですね。
西女満別より美幌の方がずっと近いですね。
当日は確かタクシーを拾ったと思います。
Ｃ５８３３は比較的相性が良かった罐でした。(^-^)
客車８両中、４両が荷物車あるいは合造車というのが面白いですね。
お客もさることながら、それだけの荷物があったのかなぁ。
この列車ですが1973,4に「大雪」崩れの普通列車を端野で降りて撮影した事あります。その時の写真は色あせてしまいましたけど。
この列車は前日の521レと529レをくっつけた運用で編成は長いですが前3両は北見で落としていたと思います。
この522レですが姉妹列車の521レと荷物輸送のためにあるような列車で隅田川、大阪への航送荷物が連結されておりました。
当時は未だ高速道路もほとんど無く、荷物輸送はトラックよりも列車でしたから、荷物も多かったのでしょう。
流石、列車編成にはお詳しいですね。
５２２レはこれより以前にも金華～常紋で撮った事がありますが、編成を見ると仰る通り客車２輌＋荷物車３輌でした。
http://blog.goo.ne.jp/ohx5575c/e/db8c6e5a371f8e50a5f400c2143ffc61
前３輌を北見で切り離しているのですね。