６月２４日にバス乗り旅に出掛けました。
今回の往路は東名高速線の特急５４便にした。
いつもよりゆっくり目に名古屋駅バスターミナルに到着し
次々と到着し満員の通勤客を下ろしていく市バス眺めていると
７時５０分に５４便はゆっくりと５番乗り場に入線して来た。
↑名古屋駅バスターミナル５番乗り場で乗車改札中の５４便
発車時刻の８時になり２名といつに無く寂しいスタートになったが
この先のバス停に期待を寄せつつバスはバスターミナルを後にした。
名古屋駅バスターミナルを発車後通勤ラッシュがピークを迎え
込み合う市内を走りながら市内乗車停留所の
栄(8:18)～千種(8:28)～本山(8:40)～星ヶ丘(8:45)～名古屋インター(8:53)
を経由し乗車扱いを行うも早朝便に比べ低調な乗車率のまま８時５５分に
名古屋ＩＣから東名高速に入り首都高霞ヶ関までの高速ドライブが始まった。
バスは朝の渋滞がまだ終わっておらず時折渋滞につかまり減速、停止、走行を
繰り返し高速らしい走行があまり出来ないまま進み
↑豊田ＪＣＴ付近の渋滞
東名日進(9:00)～東名三好(9:04)～東名豊田(9:09)～東名上郷(9:14)～
東名岩津(9:20)～東名岡崎(9:32)～東名本宿(9:39)～東名音羽(9:44)～
東名豊川(9:55)～東名豊橋北(10:02)～東名三ケ日(10:09)と経由しながら
長距離、短距離客を乗せながら次々と乗客を乗せ５割ほどの乗車率となり
１０時１４分浜名湖ＳＡに到着しここで１０分間の開放休憩が取られた。
↑浜名湖ＳＡで開放休憩中の５４便
浜名湖ＳＡでの開放休憩を終え再び東京へと向かい走り始めたバスは
東名浜名湖(10:25)～東名舘山寺(10:29)～東名浜松北(10:38)～東名磐田(10:43)
東名袋井(10:49)～東名岡津(10:54)～東名掛川(11:00)～東名菊川(11:08)～
東名牧の原(11:14)～東名吉田(11:24)～東名大井川(11:28)～東名焼津西(11:33)
東名静岡(11:44～11:52）～東名清水(12:03)～東名富士(12:33)～
東名裾野(12:41)～東名御殿場(12:50)と定刻より遅れながら各バス停で
乗客の乗降を繰り返しながら進み１２時５３分に足柄ＳＡに到着し
ここで１０分間の開放休憩が取られた。
↑足柄ＳＡで開放休憩中の５４便
足柄ＳＡでの開放休憩を終えたバスは雨の降り出した高速を走り始め
東名足柄(13:12)～東名伊勢原(13:40)～東名厚木(13:44)～東名綾瀬(13:51)～
東名大和(13:56)～東名江田(14:04)～東名向ヶ丘(14:08)と経由しながら
神奈川→東京の短距離客を次々と乗せながら進み。
首都高の大渋滞で遅れを拡大させながら１４時５１分に首都高霞ヶ関ランプで
高速を降りた。
↑首都高から見た渋谷駅周辺
↑国会議事堂
高速を降りたバスは１４時５４分に霞ヶ関で降車扱いをした後
定刻より３８分遅れの１５時１０分に東京駅日本橋口に到着した。
↑東京駅日本橋口に到着した５４便
この便は静岡県内、神奈川以降～東京の区間利用が非常に目立ち
直行利用に関しては今まで乗車した便の中では一番少なかった。
又名古屋地区、東京地区で渋滞の出やすい時間を走行する為
定時運行は中々難しい便では無いかと思うが
自分としてはいつもより長い時間乗車する事が出来て楽しかった乗車であった。
２００８，６、２４乗車 乗車時間 ７時間１０分
《補足》東名ハイウェイバス（ＪＲ東海バス公式）
東名ハイウェイバス(Wikipedia）
