![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/a0/700825566510a8f0eb115b2cff13e9bd.jpg)
502便で静岡駅到着後1時間半時間を置いて今度は320便で
東京に向かった。
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↑再開発真っ只中の静岡駅前。次に来る時はどの様に変わってるのだろう?
真夏のような日差しの中静岡駅バスターミナルで待っていると
11時50分に320便が仮設10番乗り場に入線して来た。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/74/5f46ddb50b128907052bc95450c44eea.jpg)
↑静岡駅前バスターミナルに入線して来た320便
さすが静岡~東京線静岡発車時点で8割程度の乗車率となり
12時ちょうどにバスは静岡駅を後にした。
静岡駅を出たバスは市内を15分ほど走り12時15分に東名静岡で
乗車扱いを行った後12時17分に東名高速に入り
ここから首都高霞ヶ関までの昼下がりの高速ドライブが始まった。
快晴の空の下バスは高速をスムーズに走りながら
東名日本平(12:20)~東名清水(12:27)~東名蒲原(12:31)~東名富士川(12:44)~
東名松岡(12:46)~東名富士(12:53)~東名中里(12:58)と経由しながら進み
13時5分に愛鷹PAにある東名愛鷹に到着し同時にここで
15分間の開放休憩が取られた。
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![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/f2/452c093a5a76ef2d8c1009752ba1470a.jpg)
↑愛鷹PAで開放休憩中の320便
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/3e/860fad8dfeabb6e6d3408f476ebcf98d.jpg)
↑愛鷹バス停(上り)の外にある案内板
(愛鷹PAからは階段で簡単に外の道路に出る事が出来る。)
愛鷹PAを出たバスは再び高速を走り始め
東名沼津(13:24)~東名裾野(13:32)~東名御殿場(13:42)~東名足柄(13:46)~
東名小山(13:49)~東名山北(13:59)~東名松田(14:03)~東名大井(14:05)~
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↑東名松田(上り)バス停前にある西平畑公園。
ここではミニSLに乗れたりキャンプや釣りも出来るレジャー施設。
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↑東名大井BS
(バスはバス停停車後前方の坂を上がり本線に復帰する)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/cd/c4d5ea565b44b5403522d03b0fa4495a.jpg)
↑沿線は新緑が眩しく映る
東名秦野(14:10)~東名伊勢原(14:19)~東名厚木(14:23)~東名綾瀬(14:29)~
東名大和(14:34)~東名江田(14:42)~東名向ヶ丘(14:47)と経由し
そのまま首都高に入り渋滞につかまりながらノロノロと進み
15時14分に霞ヶ関ランプで高速を出て15時16分に霞ヶ関で
降車扱いをした後15時35分に東京駅日本橋口に到着した。
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↑東京駅日本橋口に到着した320便
やはりと言うべきか静岡~東京は高速バスの需要が旺盛であり
この便も静岡から東京まで常に8~9割の乗車率だった。
静岡~東京間の急行便の本数が多いのも納得できる乗車だった。
2008,6,13乗車 乗車時間 3時間35分
《補足》東名ハイウェイバス(JRバス関東公式)
東名ハイウェイバス(Wikipedia)