金沢－新潟線 万代シティバスセンター→金沢駅＠北陸鉄道

中央道高速バスで新潟駅前に到着後さすがの寒さに耐えかねて
朝食を兼ね駅前にあるロイヤルホストで時間を潰し
７時過ぎに外に出るとすっかり明るくなっており
通勤の為や旅行に向かう人達が駅へと向かい歩いていた。



↑朝日が昇り新しい一日の始った新潟駅前

新潟駅前からでも乗車は出来るのだがせっかくと言うことで
刺すような冷たい風が吹きそこかしこに雪が残る中万代シティバスセンターへと
向かい歩き１０分ほどで到着し周りをブラブラしながら時間を潰した。

↑万代シティバスセンター入り口

↑バスセンターの上にも上がってみた

↑バスセンターには通勤客を乗せたバスが次々と出入りしていた。

買い物を済まし乗り場へと向かうとちょうど前橋行きの新潟交通便が
乗車改札中だったが乗客は０だった。今度はこれにも乗車してみたい。

↑金沢行きは他の県外高速バスと同じように３番乗り場から発車する

↑構内は広々としていてさすがは新潟の顔ともなるバスターミナルだ。

↑この時間前橋、富山、金沢、東京と次々高速バスが出発して行く

そうこうしている内に７時５０分になりバスが乗り場へと入線して来た。

↑万代シティバスセンター３番乗り場で乗車改札中の金沢行き

さすがに北陸随一の観光地行きの路線らしく５人ほどが乗り込み
バスは７時５５分にバスセンターを後にした。
バスは他の高速路線と同じように左側から新潟駅前へと回り込み
ここでも７～８人が次々と乗り込み車内は一気ににぎやかになった。

↑ここ新潟駅前でまとまった乗車があり車内は賑やかになった。

バスは８時１分に新潟駅前を発車しその後新潟市内の乗車停留所の
古町(8:08)～市役所前(8:12)～県庁東(8:21)と経由しここでも乗車があり
５割ほどの乗車率となったバスは新潟西インターから北陸道へと入ったバスは
一路金沢へ向けて走り始めた。

↑新潟駅前ではバスターミナルを右手に見る。

↑万代橋を渡り新潟西インターを目指す。

高速に入ったバスは沿道に広がる一面の銀世界を眺めながら進み
高速上の乗車停留所の島原(8:29)～巻・潟東(8:39)～三条・燕(8:53)と
経由し乗車扱いを行ったバスは程ほどの乗車率となり再び雪景色を見ながら
高速を金沢へ向け走り始めた。

↑沿道には一面の銀世界が広がっていた。

昨夜余り眠っていないこともあり景色を眺めている内にウトウトと
眠ってしまい車内放送と減速のショックで目が覚めるとバスは９時３０分に
最初の休憩地米山ＳＡに入る所だった。
バスはここで開放休憩が１０分間取られた。

↑北陸道米山ＳＡ

↑ＳＡ内にはまだ多くの雪が残っていた。

↑ＳＡからは絶景の日本海が望める





↑米山ＳＡで開放休憩中の金沢行き

米山ＳＡでの開放休憩を終えたバスは再び高速に戻り上越ＪＣＴを
北陸道方向へと進み右手に日本海を眺めながら雪の残る高速を走り始めた。
この時期の北陸道は雪と日本海の組み合わせの景色を眺めることが出来て
乗車していても景色に飽きることが無くとっても好きである。

↑上越ＪＣＴを北陸道方向へと進む



↑雪の向こうに日本海を眺めながらバスは進んで行く

しばらく日本海を望みながら進んでいくうちに快晴だった空は
徐々に曇り始め富山県内に入る頃には鉛色の雲が空を覆い
景色は日本海から立山連峰へと変わっていった。



↑景色は日本海から立山連峰へと変わって行った

そんな景色を眺めている内にバスは１１時５分に有磯海ＳＡに到着し
ここで２回目の開放休憩が１０分間取られた。



↑富山県の有磯海ＳＡ





↑有磯海ＳＡで開放休憩中の金沢行き

有磯海での開放休憩を終えたバスは金沢へ向け再び高速を走り
金沢東ＩＣで高速ドライブを終え１２時１５分に駅西合庁前で降車扱いの後
１２時２３分に終点金沢駅に到着した。







↑金沢駅に到着した金沢駅行き

さすがに北陸随一の観光、商業都市である金沢に向かう路線であり
鉄道利用との価格差もある為平日の割には観光、ビジネス客共に多く
路線として定着していると感じたし景色も日本海、立山連峰と
変化に富み乗車していても車窓に飽きることなく楽しめた路線だった。


★乗車日　　２０１０年２月１８日
★乗車時間　４時間２８分
★路線名　　金沢－新潟線
★運行会社　北陸鉄道(乗車便)、新潟交通
★リンク　　金沢－新潟線（北陸鉄道公式）
　　　　　　　金沢－新潟線（Wikipedia）