冬の空港 B737

わずか、１０分後ANA737が雪の空港へ着陸

今日は、東の空からの進入、一点のかすかな光が見えはじめ、数分後に着地。
（待っていると寒い）指が、指がきかない。

冬の空港 A３００R

雪の滑走路に着地したJAL A300Rの後ろ姿（なかなか美景だ）

冬の空港

今日は、午後から冬の秋田空港へ行って見ました、さすが山の中雪が多いです、市内より直線的な道路（秋田たびライン）を通ると十数分で行くことが出来ます。

私の指定席は、何時もの・・駐車場、少し高台に位置していて空港全体が見渡せる絶好の場所です、今日は誰もいなく独り占め（寒くて誰もいないよ）、また、ここは午後の４時間で数倍も楽しめる秘密の場所です、わずかの時間で６種類の飛行機と晴れた日には夕日も綺麗なんですよ。

本当に快晴の時は、秋田の上空に差し掛かった所から着地に至り、そしてエプロンまでの数分間楽しめます、なお、西の空には飛行機雲、タイミングが良いと北と南へ向かうB７４７の交差が見られます。夕日に写る飛行機雲はすごいですよ。

寒くて少しの時間ですが、JALのＡ300RとANAのB737の２機が見られました。（もう寒くて帰る）

その外まだいれば、B767.MD87.CRJ200.MD90の４機種の離着陸が見られますが、又後日にします。

Ｒ１０７冬眠中

我が家のくるまは、Ｒ１０７ＭＢの３００SLです。（初代でなく３代目）現在、秋から春にかけてガレージ（普通の車庫）で冬眠中ですが春が待ち切れない状態で、寝ているのか起きて居るのか分からないです。天気が良いと暴れ回りたい見たいですが外は真冬日、雪、雪、雪だらけ、お前には屋根がねえだろうが、風邪ひくぞーおとなしく寝てろーてか。

春よ来い早く来い歩きはじめた・・・・ちゃんが（歌ってる場合か？）

私が、３００SLにこだわるのは昔から直６気筒エンジンのフィーリングが好きで、初代３００SLクーペガルウイングに憧れていましたが、名前だけでも同じで（冗談）そしてオープンカーが憧れでした、それに逆スラントノーズと直線的なラインが自分としては気に入ってます。
　１８年間も生産続けられて、350SL.450SL.380SL.420SL.500SL.560SLはⅤ８気筒エンジン、280SL.300SLだけが直６で種類は豊富ですが、実際乗って見ると１８年間生産された重みが伝わります。　

追記　１９８６式、ホイール（純正はスタトレ用）（ラジアルは９２年以降に変更）、走行距離87000kｍ、左H、多少キズがありますがかわいいですよ。