ieブログに対抗しまして…（多分これからもやります、失礼！！）
我が家の最新機種登場！！
ＳＳＥ車基本＆増結セット！！ついでに後ろはＮＳＥです。
いやぁこんなＮゲージを「廉価」にて出してきたマイクロエース様に完敗＆乾杯！！
２０年来ずーーーっと「どこかで製品化しないかなぁ」と思っていました。
その２０年くらい前、高校３年のときに撮ったSSE「あさぎり」、
コイルバネでも「乗り心地は」最高です！！
データー＝小田急小田原線新百合ヶ丘ー柿生間
機材＝オリンパスOM３、ズイコー３００㎜Ｆ４，５、プレスト４００，１／２５０、ｆ８（たぶん…）
ちなみにＳＥ以来の「ＥＸＥ」以外歴代ロマンスカーは総てＮゲージにてコンプリート可能！
…でもねこさわはそれよりも１７００形とか２３００形も欲しいなぁ…
改造前ＳＥも購入予定です！！
ところで千代田線に「ＭＳＥ」登場の速報。
あれ絵ではよく判らないけど前面は「プラグドア」採用、
非貫通では決してないのでご安心を！！
それと「安直すぎ」と揶揄される「ＭＳＥ」（マルチスーパーエクスプレス）の愛称…
ワタクシ的には「安直なのが親しみやすい」なので大いに結構。
だって「ＮＳＥ］だって（ニュースーパーエクスプレス）って超安直、
あさぎり用の「ＲＳＥ」（リゾートスーパーエクスプレス）なんて誰も呼んでくれないんですから！！
すみません…加筆しましたＷ
我が地元、「小田急」の記載は多分沢山するはずなのでタイトルも変更しました。
失礼！！
ボクがNゲージを少しかじっていた小学生の頃、カネ持ちの友達がTOMIXのLSEを持っていて、そのカッコ良さにえらく感動した記憶があります。調べてみたら、LSE登場からもう２６年も経つ様で、時の流れの速さに驚きます。
ボクのブログの、お気に入りに登録させていただいてよろしいでしょうか？よろしくお願いします。
でももう少し撮っておけばよかった。
ちゃんと写真残しているんだね、すごいなあ...。
「LSEの鮮烈デビュー」は昨日のようなことに覚えています。
「電車大好きの」小学３年でしたから！！
我がご母堂に記念乗車券ねだって買って貰ったり、
千歳船橋のガードでちらりと初見した興奮も…
本当はこの「LSE」二種類作って一つは単編成の「SSE」置変え用だったんですよね。
でも時は昭和５５年…国鉄の合理化やその先の分割民営化計画の伴う、
労使状況の悪化のまっただ中、
国鉄もそれどころではなかった「担当者」に置変えの話すら出来ない状況だったと聞いております。
でも国鉄線内での１８５系（１８３でしたっけ？）との性能比較試験を行ったり…
「技術屋」さんと「現場」では違うのでしょうけど…
結果的に「SSE」の寿命を１０年以上延ばすことになったのは、
今となって個人的には「喜ばしい」結果でした。
「N」も高すぎてやっぱり買えない（泣）一人でした…
旧塗装をヤフオクで落とそうと思っているのですが、
「状態悪」ばかり…（泪）
リニューアルしたので旧塗装の再ラインナップを期待することとします。
すみません、先にブックマークさせて頂きました。
こんなブログで良ければ是非！！
＞ie様
＞代ゼミさぼって乗りに行って良かった...
誘ったのはワタクシでしたね、
「乗っておいた方が良いぞ！」ってｗ
＞でももう少し撮っておけばよかった。
その時代はワタクシだって「鉄道に対し」斜に構えていた時だったからね。
それでも「SSE」は撮らなきゃいけない「別格」の車両でした。
下北でもポジで「SSE」重連撮っているんだよなぁ…
見つからないよ（泪）
それが20年以上経って、やっと京葉線で実現したようで＾＾；あれも量産試作？っぽいですけど。
ボクがロマンスカーをはじめて見たのは、大学受験で上京した時です。タタン・タタン・タタン・・の、中間車通過時の独特のリズムに感動しましたよ！
当時（今もですけど）地元である「千歳船橋」は高架化前、
ガードがありまして「タタン×６回」であっという間に行ってしまう姿も懐かしい記憶です。
「新幹線」すら連接車を作る試行錯誤を最近まで行っていましたねぇ…
色々「批判」される最新「ＶＳＥ」ですが、
「展望車」「連接車」というアイデンティティを復活させてくれた我が地元小田急に感謝！！