前回のブログで振りがありましたがまた行ってきました。
尊敬し小学生の頃から愛読していた故宮脇俊三氏の著「汽車旅１２ヶ月」ようになりつつあります。
もちろん名作家とは比べものにならないほどの文章力しか持ち合わせておりませんが…（酒好きは一緒ですｗ）
急に２月５日の月曜から３連休をもらえることになり（多少無理やり？）さぁどっかに行くべぇ…と考えたのがその前日の昼間、
もう仕事なんて手に付きません（今の時期日曜日は比較的ヒマだし）。
去年キハ１８１「はまかぜ」にie君が大旅行の帰りに乗ると聞いていたので、
衝動的にワタクシも乗りたくなり播但線の寺前から大阪まで乗ったのですがイマイチ消化不良な面も無きにしもあらずでした。
それでは今回はまずその「はまかぜ」に全区間乗ろうと考えて家に帰って時刻表を紐解きました。
その後はどうすんべ？と考えているうちにすでに夜中２時半…
日のあるうちに乗車することが出来る「はまかぜ３号」に乗るには新横浜を９時２０分の「のぞみ」に乗らなきゃ」行けない…
切符も難しいのをまた「みどりの窓口」氏に頼まなくてはならないし、
増しては月曜午前の「のぞみ」、普段でも混んでいるのに大混雑は予想に難くありません。
いくつかの案を考えつつその先は新横浜までで考えるとして就寝…
でも先が決まっていなけば眠りも浅く寝坊する夢とか何度も見ては目覚め、
ちっとも眠れず朝…カメラは前述のとおり今回は「コダクローム」の旅でもあるので、
コンタックス１３７ＭＤにテッサー、プラナー８５㎜とフジカGA６４５、それとブログ用のリコーＧＲ－Ｄ（考えてみるとブログ用になんて贅沢ですね）と決めていましたので、
それらを詰め込みいざ小田急＋横浜線で新横浜へ、
車中眠いながらも時刻表と格闘し、町田でとりあえず「のぞみ＆はまかぜ」の切符だけ確保しておき、
横浜線車中でも考え抜いてやっとプラン決定！！
「のぞみ」の発車１０分前に際どく作成してもらいました。
やっと落ち着き横浜名物「シウマイ弁当」など買い込み「のぞみ」に乗車、
今回の座席はやっぱり「Ｂ」つまり３人がけの真ん中…両隣はパソコンなど開いているビジネスマン、
というかなんか車両全体が「ビジネスマン」のオーラに包まれ、車両も「ビジネスライク」な７００系では、
ワタクシ自身「場違い感」を感じざるを得ません…
でも昨日までは一生懸命仕事した自負もあるので「割り切って」、シウマイ弁当にビールを朝から飲んでしばし睡眠でもしようかと思ったのですが、
これから「はまかぜ」に乗れる興奮感も押さえられなく読書でも…
ここで寝てりゃいいのにこれが後の「大失敗」を招くことになるとは…
そんなこんなで新大阪着、いつもながら流石に早いっす！
「はまかぜ３号」は大阪発なので２２３系で一駅移動。
ブレてしまいました。しかし…うーむ関東ではあり得ない光景…
大阪着、いよいよ「はまかぜ」とご対面！！
…っといっても大阪始発なのにの停車時間短い、３分くらいで発車してしまうので各部を見るのはそこそこにします。
キハ１８１独特のマスコン機器類、もうすでにメロメロです。
今日も実はまたエクストラチャージを支払って「グリーン車」キロ１８０に乗車！！
なんてクラッシックというか旧い「特ロ」「二等車」…
シートもハイバックでは無く時代を感じさせます。
この小型テーブルや肘掛けのシーツなど正に「特ロ」！
嬉しいことに「ケツセンサー」的には最上！！
反発力がベストというか何やら先日岡崎で体験させてもらったキャトルーズ（Ｒ１４）のシートのよう！
それと「グリーン車」を選んだもう一つの理由としてこの時期の「はまかぜ」は「かにかにエクスプレス」と化していて、
うっかり普通車に乗ってしまうと「宴会」に巻き込まれてしまうのですｗ
実際「普通車指定席」はＪＴＢのツアーなども入っていて可成りの盛況。
「列車の存続」のためには物凄く良いことなのですが、
閑散としている列車を狙った独り旅を楽しみたいワタクシ的には…
というわけで「特別車両、グリーン車」には５，６名位。
去年に乗ったとき堪能しきれなかった
「ターボサウンド」
はデッキまで出て堪能しまくり！！
でも加速自体はキハ８５から始まる「新世代」に比べると（以下ry)…
何せ２２３系「新快速」に追っかけられまくり、１０分後に大阪を出る新快速に追いつかれてしまいますんでＷ
そいでも「ターボサウンド」をたなびかせ力走します。
姫路着、播但線と姫新線は地上駅のまま、ここで進行方向が変わります。
播但線以降はもう単なる「ローカル特急」、かつては播但線無停車を誇っていた「はまかぜ」の微塵も感じさせず、
あちこち停車、これも「列車存続」のためなら致し方なし。
播但線の終点、和田山から山陰本線に入ります。
「はまかぜ」に乗るからには「あれ」は絶対見ておかねばならないでしょう。
でも和田山から先の記憶が…睡魔が襲ってきたのです。
起きてなきゃとか思いつつ「特ロ」の系譜であるキロ１８０、
エスパス張りの絶妙なリクライニング角度に負けてついに撃沈…
目が覚めたら「まもなく、終点の浜坂～」…
「余部鉄橋見損ねたぁ！！！」（大馬鹿者）
…大後悔（泣）
もうあの姿を見ることは…（号泣）
まぁ去年「出雲」で見たし、終わってしまったことは仕方ないので気を取り直し（本当は今日現在も引きずっています…泪）、
キハ１８１のディティールに迫ります。
DML30HSC形エンジン、フラット12気筒ターボチャージャー、定格出力５００PS、４０年近く余り頑張って呉れてます。
ルマンのアウディディーゼルの咆哮を聴くと本当にキハ１８１を思い出します。
（今年は何処でも良いから是非放送を！BS、CSデジタルでも良いから。受信機買います！仕事辞めて見に行くか！！）
キハ１８０のチャームポイントである屋上ラジエーター、煤けていて年輪を感じさせます。
このラジエーターの姿が大好きです！キハ１８１ファンの方は全員がそうでしょう。
色は変われど「国鉄特急」のエンブレム、何故撤去してしまうJR-E！！
捨てる位ならワタクシに寄こせ！！（部品屋さんとかに売っているのでしょうけど）。
夕日に照らされるキハ１８１先頭部のサイドビュー、この「機関室」もある意味キハ１８１を象徴している厳つく且つ格好の良い部分です。
接続のキハ４０改が来ました。今日は鳥取泊です。
後ろ髪を引かれる思いで浜坂でキハ１８１とお別れします。
鳥取到着。３セク若桜鉄道「さくら号」がお出迎え。「さくら」という言葉につい反応してしまう猫親バカ…
鉄道で降り立つのはなんと昭和５４年８月の家族旅行で初めてブルートレインに乗った出雲３号以来２８年振り！！
その頃もすでに高架駅だったので記憶にもあり物凄く感慨深いです。
さぁ明日は「西の気動車特急の横綱、キハ１８７」に６時間乗ります。
「北の横綱、キハ２６１」が大好きなワタクシにとって楽しみが続きます。
続きますが次書く間にももう旅の予定が…（爆）