東奔西走の日々でした

　ヴィターレ・イタリアは無地終了したが、実は前日から大変だったのである。
２１日（金）はなるべく早く仕事を終了させようとしたが、結局のところ５時を過ぎてしまった。翌日のヴィターレに備えてＢＯＲＡを千葉の成田までとりに行ったのである。もちろん足車であるＡｌｆａＧＴで。ＢＯＲＡの置き場所は東関東自動車の大栄ＩＣから程近く。神奈川のガレージＯさんと雰囲気は似ているＳモータースという整備工場だ。ＡｌｆａＧＴはその場所に置いていく。翌日の２２日はＢＯＲＡに乗ってヴィターレ・イタリアが開催されている冨士ＳｐｅｅｄＷａｙで、Ｔｒｉｄｅｎｔｅフリークたちとミーティング兼クラブブース運営・・・。その日に東京までＢＯＲＡで戻る・・・。翌日２３日は午前中は本業の仕事する。その後、千葉まで電車で行ってＳモータースに置き去りにしたＡｌｆａＧＴをとりに行く。その足で東関東自動車道をお台場に向けてＡｌｆａＧＴは走る。途中でＣａｒｏＧｒａｎＳｐｏｒｔ２００８のエントリーカーたちと合流しながらお台場に到着しました。ふぅ～疲れる。ゴールはもちろんマセ仲間のＶ粉さん・４茸さん・Ａｃｅｒｏさんの３名をお出迎え。完走したことを喜び合った。
お疲れ様でした。

ヴィターレ・イタリアでアレハンドロのRequiem

　今回はＭａｓｅｒａｔｉがメインにＦｅｒｒａｒiとＬａｍｂｏｒｇｈｉｎｉが過半数だ。ＡｌｆａＲｏｍｅｏとＬａｎｃｉａはそれぞれ１０台も居ない・・。 次回は是非ＡｌｆａＲｏｍｅｏ＆Ｌａｎｃｉａのエンスーの皆様には集まって戴きたいし、ＡｌｆａとＬａｎｃｉａが居なくては真のイタリア車の祭典とはなりませぬ。して、今回のビックリ仰天したのはコイツもそのひとつだった。

　２台のＤｅＴｏｍａｓｏ、Ｐａｎｔｅｒａだ！！しかもファイナルバージョンでオリジナル角の効いたエッジのあるプロポーションを進化させて、全体にアールのついたモダンなシルエットに変身している。しかも後方には巨大なリアウイングがそびえたってるのだ。内装はＢｉｔｕｒｂｏ時代（正にＤｅｔｏｍａｓｏ）のパーツを応用・・・、エアコンパネルはなんと２２２ＳＥなどと共通部品だ。ええのぉ・・、なかなかかっちょええ～なぁ～。今は亡きアレハンドロの思いが伝わってくる。

スーパーカーＢＯＲＡで行くヴィターレ・イタリア

　3月22日（土）は富士スピードウェイで開催されたイタリア車の祭典ヴィターレ・イタリアに参加してきた。前日の雨模様が嘘のように快晴となった。富士山には昨日の雪が積もってるが、気温は太陽が昇ると同時にグングン上昇。薄手のコートで過ごせるほどの絶好のサーキット日和になった。


　写真はＢｉａｎｃｏのＣｏｕｐｅとＢＯＲＡだ！！このＢＯＲＡはＭａｓｅｒａｔｉ初の市販ミッドシップのスーパーカーだ。実は諸般の事情によりＲＹＵは３２００ＧＴをお留守番にして、ＢＯＲＡをドライブして冨士ＳｐｅｅｄＷａｙに来た訳だ！

という訳で、ＢＯＲＡのインプレッションを・・・。
もちろんこのＢＯＲＡは今から約３０年前もデビュウしたクルマなので、モダンなＭａｓｅｒａｔｉと較べたら、アクティブセイフティと快適装備は無いが、根底に流れるグランドツーリングのコンセプトは共通するのである。高速を一気に走る。これは数多あるスポーツカーより抜きん出て快適だ。トルクフルなＶ８エンジンははほんの少しアクセルを踏み込むだけでグイグイと加速し、且つ５Ｓｐｅｅｄのマニュアルトランスミッションはスムーズにシフトチェンジをする。メーター読みで１Ｘ０ｋｍ以上を出しても直進安定性は抜群。ステアリングを離しても大丈夫なくらいの高速安定走行である。しかも東名高速の山北周辺の山岳高速コーナーはほんの少しだけステアリングを左右に切るだけで、重量バランスに優れたミッドシップであることが判る。また後輪駆動の証であるテール沈ませながらをコーナーを駆け抜けるのである。流石にクラッチは重めであるが、我が３２００ＧＴの方が遥かにクラッチワークはデリケートである。あとは、かつてのスーパーカーディメンションである極端な車高の低さに由来するストレートアームと足を投げ出したようなドライビングポジションと、ノンパワーのステアリングに慣れてしまえば、最高のＧＴとなるであろう。正直言ってもう少しドライブしてみたかったのであるが・・・。

Frenchな講座

　して、今日の夜は４茸さんと一緒に、開港記念会館で開催された「新・西家鼎談」に出席してきた。参加された方々は大半の方が私より年上・・・。その道では知る人ぞ知るという究極を極めた面々。自分もいつかは・・・、明日は我が身と申しましょうか・・・それとも私のような青二才のケツの青いヤツには早すぎることかも知れないが、またしても人脈を広げた次第です。
今日のテーマは題して
「ルコルビジュとヴォアザン、そしてシトロエン20世紀初頭フランスに咲いた名花達のと夫々の結びつきと深い絆」
むむ・・・、難し過ぎる・・。
　しかしながら、戦前から現代に至るまで仏国は前衛的なデザインと、且つ複雑に凝りに凝った先進の足回りとハンドリング・ミッションなど、同じラテンのクルマであるイタリアとはまるで違ったコンセプトに感心する次第である。

Primavera

　やっと春らしくなってきましたね・・・。今日は、仕事の合間に日頃はあまり連れ出していない３２００ＧＴと一緒に花見に行って来ました。気温も２０度近くまで上がってポカポカ陽気。先日の車検の時にエンジンオイルを替えてあげたので、エンジンは絶好調です。こういう時は常にサイドウインドウは開けて、オーディオはＯＦＦです。音楽はＶ８のサウンドがあればオーディオは要りません。快適な高速走行にも再び感動することしばしばです。来週もイベント目白押しですが、何故かＭｙ３２００ＧＴは「ヴィターレ・イタリア」には出ません。ですので今日は３２００ＧＴとずっと付合っていました。

下見伊

　今日の午後は、国立西洋美術館で開催されている「ウルビーノのヴィーナス」を見に行った。
下見も兼ねて・・・。（ナンのコッチャ・・・?）

　少しでも味わえるように・・。やはりこの国は全てがｍｕｓｅｏだな。楽しみだ・・多分、大運河の旅籠（ＣａｎａｌＧｒａｎｄｅ）もこんな感じかな～。

こいつは最大の目的地にあるＭｏｄｅｎａのエステンセ絵画館からのレンタルらしい。一足先に行った気分になりました～。

LICENSE取得しました～。

　今日は、月のうちに休みがとりきれない事もあり、緩急を縫って休みを取りました。して、行って来た所は二俣川。これでAUTOSTRADAは準備万端です。

アルファロメオ横浜港南に行く

　先ごろ、地元の港南区日野にアルファロメオ横浜港南がＯＰＥＮした。案内状が何通か届いていたが、忙しい中でなかなか行けず終いだったが、今日３２００ＧＴを午前中にＣＯＲＮＥＳから引き取ったあと、アルファロメオ横浜港南に午後に行って見た。もともとここはファミレスを改修してショウルームにした経緯があり、鎌倉街道という交通量も比較的多く、また周辺には結構外車ディーラーも何件かあるところに面した好立地条件にある。横浜の南方面でＡｌｆａＲｏｍｅｏの人口密度が高くなりそうですね。

展示車両はＳｐｉｄｅｒ・１４９・１５９・Ｐａｎｄａ・Ｐｕｎｔｏ。

車検完了ですが・・。

　すっかり忘れてました・・、車検があること。通知が来て慌てて２週間ほど前にＣＯＲＮＥＳ世田谷は持って行き、今日引き取りに行ってきた。うちの３２００ＧＴは既に８年経過で、走行距離は３万９千キロです。タイミングベルトは前回４年前に２万キロで交換しているが、年数も経過しているので２回目のタイベル交換になった。 想定外の思わぬ出費に大ピンチ。
でもそうは言っても仕方ないので全部お願いしました。
一連の車検整備＋タイミングベルト＋ウォターポンプ関係諸々。エンジンオイルにエレメントも交換。その他にバキュームホース接続用Ｔピースにひび割れ発見！！＋ホースバンド劣化による一連の交換作業。結構お金かかってしいましたが・・・、実はそれと同時に任意保険も契約更新があり出費は更に急上昇！挙句の果てにママのＡ１６０が今度の土曜に１年点検のためサービス工場へ・・・。更に更にＡｌｆａＧＴのエンジンオイル交換時期である４，５００ｋｍを突破したため、明日またもやサービス工場入りです。流石にクルマが３台あると１年間のうちに、何だかんだと車検や点検やら、保険に納税やら次から次へと襲ってくる・・・。
ホントにクルマエンゲル係数がトンでもなくＵＰしました。（トホホ）
ついでに、ＣＯＲＮＥＳ世田谷ではＧｒａｎＴｕｒｉｓｍｏの試乗車があったので、ご好意に甘えさせていただき、前回の試乗コースより長めの距離を試乗させていただきました。