気になる・・。

今年の連休は結局遠出のレジャーはなくなりました。（忙しかったので予定もたてなかった）という事で今年の連休は全て近場で済ましてまうつもりです。
で、今日は横浜本牧周辺に遊びに子供たち連れて行きました。

ところで、ＡｌｆａＧＴはここのところ絶好調ですが、片割れの３２００ＧＴはＣＯＲＮＥＳに行ったきり帰ってきません・・。多分連休前に急遽入れたので後回しにされているのでしょうが、運が悪ければConcorso Lancia Maserati 2006は間に合わないし、修理費も思わぬ出費に・・。せめて６月３日・４日のＣＯＲＮＥＳＤＡＹにはなんとか間に合わせたい。

スピードメーター動かず・・。

約１ヶ月ぶりに３２００ＧＴをガレージから引っ張り出す。実は先週の日曜にキーをひねったところエンジンかからず、奥の手としてバッテリーを丸２日間充電器で補充したところ、今日は１発でかかりました。

そして今日はMaseratiSpringFairに行ってみることにした。いつものCORNES世田谷へ。第三京浜を走行中しばらくすると周囲のクルマをごぼう抜き・・。なかなか調子いいなと思いながら、スピードメーターで速度を見ると・・。なんと時速２０ｋｍ・・・・・。

そのまま世田谷サービス工場へ入院する羽目になりました。
はたして５月１４日（日）のConcorso Lancia-Maserati 2006へ３２００ＧＴで行けるのか・・？
最悪の場合は、ＡｌｆａＧＴで全国的なＡｌｆａＲｏｍｅｏＤａｙをよそに見ながら、Concorso Lancia-Maserati 2006に行く！！　

ついでにランボ・・・。

Ａｌｆａ正規ディーラーに行ったついでに近くに今日ＯＰＥＮしたランボルギーニ横浜へ覗きに行きました。展示車はＭｕｒｃｉｅｒａｇｏ・ＭｕｒｃｉｅｒａｇｏＲｏａｄｓｔｅｒ・Ｇａｌｌａｒｄｏ・ＧａｌｌａｒｄｏＳｐｙｄｅｒの４台。

Breraチョイ乗り

一昨日、正規ディーラーよりＧＴの無償修理（ＥＸマニホールドとセンターパイプの繫ぎ目より排気漏れ）が終わったと連絡があったので、本日引き取りに行って来ました。そういえば、昨日はＦｉａｔＡｕｔｏＪａｐａｎよりサービスキャンペーンのＤＭが来ていたのを思い出し、引き取りの前にやって欲しいと早速電話したら、既に併せて作業実施してくれたとの回答でした。内容はセレのシフトレバーを後退位置とニュートラル位置を繰り返し操作するとニュートラルに固定されるらしい・・。コントロールユニットをアップデートして完了とのことです。二度手間にならなくて良かったです。
　ついでに正規ディーラーに行くならＢｒｅｒａに試乗しなければ行った意味がないと思い、早速チョイ乗りして来ました。試乗車は黒の３．２のＱ４・・。まず、エンジンを掛けてみます。例のスターターボタンを押しますが、掛かりません・・。どうなっているの？？隣に座っているの営業マン曰く、ブレーキペダル踏んでください。あ・・、掛かった。アクセル踏んで吹かしてみます・・。ちょっとアクセルペダル重たいんじゃない・・？タコの針の動きもピックアップよくないなぁ・・？センタートンネルが大きすぎますね。私は左ハンドルの場合、いざとなったら運転席から助手席へ移動して外へ出ることがありますので、このＢｒｅｒａセンタートンネルも高いし、サイドブレーキのレバーは自分の体の脇の下あたりにあり、レバーを引くのに肩まで持ち上げるような感じです。次はシフトレバーを１速に入れてみる・・。あれ？？入らない隣に座っているの営業マン曰く、クラッチペダル踏んでますか？あ・・。セレに慣れた私は、大失態・・。次は１速に入れて、クラッチを繋ぐとエンストを３回してしまいまたも大失態・・。やっと２速・３速とシフトアップ・・。加速はそれ程爆発的（３２００ＧＴのような）ではないですが、それなりに早いと思われます。同時に排気音も高音へと変わり、なかなかそそられます。さすが一般道でもあり、他のクルマもいっぱい走っているので、充分に性能を満喫できませんが、緩いコーナーを通過する際にＱ４（４駆）であることが判ります。 やはりこういうクルマはサーキットや高速道路を走らないと魅力を充分発揮できませんね。是非、丸１日ぐらい借りて箱根あたりまで走りたいものです。

桜未だ大丈夫

神奈川も箱根・丹沢に行けば未だ桜見れます。ここは清川村。

たまにはドイツ車

以前乗っていたＢＭＷの正規ディーラーからＢＭＷ　Ｊａｐａｎ　２５周年ドライビングフェステバルの案内が届きました。試乗も出来るし、アンケートに回答すればＣＤケースの記念品も頂けるので早速行って来ました。試乗した車種は３２０ｉで直列４気筒搭載のクルマ。ＢＭＷの３シリーズは４気筒と６気筒ではまるっきり別物のクルマで、４気筒は街中を乗り回すに向いています。６気筒は高速がメインでないとこのクルマの真価は解りません。６気筒を試乗したかったのですが、４気筒しかないということなので、とりあえず４気筒の６ＡＴに試乗しました。ドアを開け内装の質感をみると、今乗っているイタリア車とは機能性という観点から次元が違います。走り出だすとボディ剛性は岩のような感触でミシリともしません。それに較べれば３２００ＧＴは高速コーナーを走れば、ボディがよれる感触が解ってしまします。経年経過すればなおさらでしょうね・・。ドイツ車は最初のクルマ作りのコンセプトから、イタリア車とは異なりますが、まあ、走るという純粋な行為を追及すると、やはり感動と情熱のイタリア車には適いませんな。

Ｃｙｂｅｒ Ｋｎｉｆｅ Ⅱ

今回の展示会で、人目を集めていたのがこれです。まるで、エイリアンの頭のような異様な形。Ｃｙｂｅｒ　Ｋｎｉｆｅ　Ⅱという放射線治療機械です。癌などの放射線による治療装置で、もともとはアメリカ軍のトマホークミサイルの追尾システムを応用した装置で、癌の病変部位にピンポイントで照射治療をすることができます。従来の放射線治療装置にありがちな癌の病変部位の周辺細胞を破壊してしまうことなく放射線治療が可能となります。

画像展示会

今日は自分の仕事柄、パシフィコ横浜で開催されている国際医用画像総合展に行ってきました。土曜日ということもあり、人ではものすごかったです。最近の医療系の画像診断装置はやはりＰＥＴ/ＣＴが主流で、東芝・島津・日立・ＧＥ・Ｓｉｅｍｅｎｓ・Ｐｈｉｌｉｐｓなど大手の画像診断メーカーは力を入れているようです。それに伴いＰＡＣＳ（コンピューターによる画像ファイリング）も中小メーカーを中心に各社特徴のあるものが出展されています。いまやレントゲンフィルムは既に存在価値はなくなり、高精細の液晶モニタで画像を編集したり３Ｄ化します。画像診断装置は中でもやはり海外メーカーの特にＳｉｅｍｅｎｓ・Ｐｈｉｌｉｐｓは開発の進化が郡を抜いているように思います。（クルマも同様に技術革新のリーダーはドイツを始めとするヨーロッパですね。）今年の夏以降にはガンマカメラ＋ＣＴのコラボレーションの診断装置が薬事承認されるようで、一段と検査診断装置は安全で低進襲で且つ早期診断が可能となるのでしょう。写真はＳｉｅｍｅｎｓの６４列Ｘ２（デュアル管球タイプ）マルチスライスヘリカルＣＴ。

ＧＴ Ｓｐｏｒｔｉｖａ

ついでに、ＡｌｆａＧＴ　Ｓｐｏｒｔｉｖａも展示してありました。精悍なブラックで、フロントライト・ドアミラー・内装の赤いステッチなど・・。限定モデルとして別にこれでなくても良いと思いますが・・。という事で、１日早くデビューフェアに来てしまい、プレゼントのＢｒｅｒａのプロモーションＤＶＤとパンフとＳｐｏｒｔｉｖａのパンフ、Ｎｕｏｖａ　ＡｌｆａのＶｏｌ.１１と手に入れてきました。

Ｐｅｒｆｅｃｔ Ｂｅａｕｔｙ

Ｂｒｅｒａ・・。私は始めて実車を拝見しました。１５９と共通したフロントノーズ。幅広のボディはＧＴよりひと回り大きい感じです。そしてリアは超ボリューム感があり、近未来的なデザインは日本の街中にどのように写るのでしょうか。早く走る姿が見たいものです。このクルマに抜かれたら、ツインエクゾーストのマフラーを見て多分新しい感動が生まれるでしょう。それ程このクルマはウシロが最高です。インテリはクロームシルバーを随所に配置してまるで、ＭｅｒｃｅｄｅｓのＣやＥＣｌａｓｓのＡｖａｎｇａｒｄｅです。あと、このクルマの売りはＳｋｙＷｉｎｄｏｗですね。明るい室内とフロントからルーフに流れるガラスラインはコンセプトブレラそのものです。リアシートは狭すぎです。足の置き場ありませんので、完全な２シーターと割り切った使い方が正しいでしょう。他に内装の皮はいろいろな種類が選べるようですから、このクルマの使い方によって皮の種類を考えたほうがよいでしょう。カラーはブルーとタバコのコンビネーションがイタリアらしくていいですね。まあ、少しがんばれば買える価格設定（ＧＴと同じような価格ライン）ですが、自分の現在の生活環境など考慮するとＧＴが今はＢＥＳＴですな。