バッテリー上がりました。POLO 1号機のバッテリー交換と経年劣化

先日車を移動させようと

息子が使っている（ほとんど乗ってませんが）

POLO　1号機のエンジンをかけようとすると

カチカチという音ともに　インパネのランプが点滅。

エンジンがかかりません。

すでに3月の車検時に　バッテリー交換を勧められていたのですが

上がるまで放置する方針で（出先で上がったらJAF様のお世話になるつもりでした）

POLO　2号機とつないでジャンプスタートで急場はしのぎ

そのあとは　充電器で一晩かけて充電。

それで　ジャンプスターをしなくてもエンジンがかかるように回復しましたが

せいぜいもって1日か2日なので　バッテリーを通販で注文。

2日後に届きました。（以前も購入した長崎の会社で　遠かったので2日かかってしまいまし。）

2016年6月に　自分のブログ記事を書いているので

そちらを参考にすればバッテリーの選定なんかも早かったのに

また一から調べてました。（あほです）

今回は前回よりちょっと容量の大きいバッテリーにしてみました。

BOSCH　シルバーX　SLX-6C　

にしてみました。

前回の　SLX-5Kよりも横幅が大きくなります。

以降　以前の記事とほぼ同じ交換手順です。

今回は時計やオーディオ設定保持のため

シガライター電源から給電しておきます。

（後でわかりましたが　時計やラジオの設定　トリップメーターは　これでは保持できておらず

再設定となりました。）

なぜなんでしょうね？キー位置をACCにしておかないといけなかったのかな？？？。

詳しい方教えてください。今後の参考にさせてください。

まずはバッテリーを留めている部分から外します。

台座の部分

プラスターミナルについている

分配端子台みたいなブロックを留めているナットを外します。

次に　そのターミルブロックは　プラスチックの爪でバッテリーに挟み込んでいるので

運転席側の爪を外して　ターミナルブロックは取り外します。

これでバッテリーが露わになりました。

後はマイナス側のターミナルからケーブルを外して

次にプラス側を外せばバッテリーが取り外せますので

後は逆の手順で組み立てていきます。

走行距離　71,900km

前回から今回は　3年3か月しか持ちませんでした。その間の走行13,900km

新車から装着バッテリーは　4年　58,000km　持ったんですけどねぇ。

やっぱり乗らないと劣化しますね。

久しぶりに　POLO1号機を　見たのですが

さすが経年劣化は隠せませんね。

ボンネットの金具。

なんかシートわきからウレタンが崩れてきてます。

このシートは　前車　レガシーから使っているので　もうすうぐ　10年経ちます。

バッテリー交換後の

エンジンルームの写真は撮り忘れてますが

今更でもないので　省略です。

 

おつぎは

DUCATI モンスター900のオイル交換と

バッテリー交換なのですが

こちらはエンジンがかからなくなってしまい、作業中断中です。

まぁどうせ乗ってないのでぼちぼち進めます。

 

おしまい。