ANAウイングス DHC-8-400

昨年、7月28日に新千歳空港で撮影した　ANAウイングス　DHC-8-400　です

稚内発　NH4842便　DHC-8-402Q Dash 8　JA844A機　　ANAウイングスはお客さんの減少で悩んでいます。

北海道に住んでいると、JR北海道のダメダメっぷりばかりが目についてしまうので、そんな実感はあまり持てません

仙台行き　NH1226便　　私は何年も飛行機に乗っていないので、乗ってみないと実感が湧かないのかも知れないですが…

JR北海道だと、札幌-函館、札幌-旭川、札幌-帯広　辺りだと列車の本数がそれなりに有ります

出発地･便名は特定できませんでした　DHC-8-402Q Dash 8　JA846A機　　帯広くらいまではJRの列車、本数あるんですけどねえ…

札幌から釧路や根室、北見、稚内　となると列車の本数ないんですよねえ…赤字だから無いのでしょうけど…

便名･行き先は特定できませんでした　　2018年9月の胆振東部地震で、ついに札幌-新千歳間も赤字になり、黒字路線がなくなってしまいました

旭川や帯広くらいだと、空港へのアクセス時間等で、まだJRが有利、函館もそんな感じですが、スーパー北斗が劣化しました…

JR北は、保線するお金がなくて振り子式特急の性能を出せなくなってしまい、速度を落として運転しているそうです

こういうコミューター機が無い昔の時代なら、JRが楽勝でしたが、空も鉄も難しいですね

ジェットスター・ジャパン A320-200 JA06JJ機

昨年、7月28日に新千歳空港で撮影した　ジェットスター・ジャパン　A320-200　JA06JJ機　です

成田発　GK109便　　A320-232　　エアバスA320は、ライバルの　B737　がコケてしまったので、競争に勝ちそうですね

強力なライバル機がいてこその、技術の競い合いなのですが、B737-MAX　は、根本のところが変な製造だったようですね

NG　も問題があるといいますから、このA320　に対抗するために、新しい機種を開発した方が良いように思います

成田行き　GK108便　　この　A320シリーズ　は、ceo　→　neo　に進化させた時に、機体自体はあまり弄っていないんですよね

翼を大きくするとかはしていないです、胴体の長さは最初から、A318,A319,A320,A321　と、長くなることが折り込み済みですし

クラシック　→　NG,MAX　とした時に、ボーイングはB737の機体を弄りすぎたのかなと

でも、この　A320、鼻が丸くて嫌いなんですよねえ…もう少し尖った鼻だと良かったのですが…見た目も大事ですね

チャイナエアライン B777-300 B-18007機

チャイナエアライン　B777-300　B-18007機

台北発　CI130便　B777-309/ER　　台湾のフラッグキャリアですね、Wiki　の航空会社の地域ごとの分類色々有ったようです

今は元に戻って、台湾の航空会社が香港と同じ独立した地域(国)に分類されているのですが、昨年、1ヵ月ほど中国の中に分類されていました

Wiki　のようなところの航空会社の分類でも、中共の活動が活発なんですねえ…

YouTubeでも、日本語で中共のチベットやウイグルの動画を上げると、中共の圧力で削除になったり広告が付かなかったり

コメントで中共の人が酷いコメントを付けたりすることもあるとか…中共のコメントは用語の使い方が日本語ではなく判るそうです

香港問題が盛り上がっている時は、中共側のリソースがそちらに割かれたため、結構、規制が緩かったという人が居ました

台北行き　CI131便　　ネットの世界でも中共の他国への浸透作戦は活発なようで、私は嫌ですね

台湾の総統は、蔡英文氏が再選されたことで、私はひとまず安心した気持ちを持ちました

この機体は、新千歳空港でもよく観かける、チャイナエアラインの特別塗装機ですね

伝統の鶴丸 JAL B767-300

伝統の鶴丸　JAL　B767-300

東京行き　JL510便　Boeing 767-346/ER　JA622J機　　B777-200　から機種変更されたようです

B737　が、大コケしてしまったので、B767で勝負する手が無いのかな…と思ってもみますが、この機体はセミワイドボディ機なんですよね

B737　は、ナローボディ機なので、B767で代替するには大きすぎますしねえ

B737-NG　や　-MAX　のごたごたを観ていると、新しい機体を開発した方が早いんじゃないかと…

東京発　JL517便　B767-346/ER　JA610J機　　この機体も　B777-200　からの機種変更便です

MAX　の問題は、ソフトを１から組み直さないとどうにもならない気がしますし、操縦資格も別になりそうですし…

NG　シリーズの問題は、飛行回数の増加と伴い検査対象の機体が増えていきますし、NG　→　MAX　とした時、対象部品が改善されているのか判らないですね

中型ですが、B767、いい機体だと思うんですよね、軍用型で生き残っているから、民間型で再生してB737の穴を埋めることできないかなと

ANA B777-300 JA753A機

昨年、7月28日に新千歳空港で撮影した　ANA　B777-300　JA753A機　です

東京発　NH61便　B777-381　　ノーマルの　B777-300　で、現在、7機　運用中です

B777-200　は、引退しつつあるのですが、B777-300　の方は　/ER　でなくとも、もう少し頑張るそうです

その後は、B787ドリームライナー　や　B777-9X　が控えているのですが、B777-9X　もうそろそろ初飛行くらいですね

東京行き　NH64便　　今の　B777　から　B777X　は色々と弄っているので、今のボーイング社では、ちょっと心配です

B737　の問題で、ボーイング社は、かなり混乱していると思うんですよね、会社が持っている技術的なリソースも限界ありますし…

B777X　は、ちゃんとした機体にして欲しいのですが…どうなるのかなあ…