ANA B737-700

昨年、8月13日に新千歳空港で撮影した　ANA　B737-700　です

名古屋発　HN707便　B737-781　JA02AN機　　この機体は、以前、B737-500として写真を出してしまったと思います

機体記号を検索するとすぐに　-700　と判るのですが、どうして間違えてしまったのか…orz

名古屋行き　HN710便　　何気ないミスが見つかると落ち込みますね、-500　にあるドルフィンマークもないですし…

名古屋発　NH1111便　B737-781　JA17AN機　　この便は、名古屋発の夏季限定の臨時便です

ANA　にはまだ、8機の　B737-700　が残っていて、日本の空を頑張って飛んでいるんですね

ただ、武漢肺炎がどうなるのか判らないので先々が不安です、JALの社長が、先が見えない　と発言した報道がありました

名古屋行き　NH1112便　　いつ収束するかのかは、減便や縮小は飛行機だけではなく列車やバスなど公共交通機関全てに影響します

早く終息するために、私ができそうなことは、マスクをして武漢肺炎に罹らないようにするだけしかないです

いろいろ楽しみが無くなる感じもしますが、もう歳なので武漢肺炎に罹ったら…怖いです…

ジェットスター・ジャパン A320-200

昨年、8月13日に新千歳空港で撮影した　ジェットスター・ジャパン　A320-200　です

成田発　GK107便　A320-232　JA07JJ機　　JAL系列の　LCC　ですが、カンタス航空のLCCブランドですね

今、武漢肺炎が流行していて、成田や関空のような国際空港と北海道のようなリゾート地を結ぶ航空会社、苦労しているのでしょうね

成田発　GK106便 　　このジェットスターや旧バニラは、まさにそういう路線を運行してます

新千歳空港の時刻表を観ていると、昨年は無かった、曜日指定の運行が幾つか観られて武漢肺炎の影響が伺えます

空港のどこかで暇になった機体が、おやすみして交代で運行しているんでしょうね、飛べないなんて可哀想です

名古屋発　GK183便　A320-232　JA16JJ機　　ジェットスターは、一応、大手の　JAL　がついているので

名古屋行き　GK184便　　なんとかやりくりしていくと思うのですが、武漢肺炎の影響がいつまで続くか先がみえないです

早く収束してほしいと思うのですが、なかなか解決策も収束もみえないです、ウイルスが高湿度が嫌いということなので

梅雨になる頃に決着していけば良いと考えるのですが、その季節になってみないと本当かは判らないです

この機体を撮りに行ったときのように、新千歳空港で沢山の離発着する機体が撮れるように戻って欲しいですね！

スカイマーク B737-800

昨年、8月13日に新千歳空港で撮影した　スカイマーク　B737-800　です

東京発　BC713便　B737-86N　JA73NT機　　ノーマルの基本的な塗装仕様の機体で、米国企業からのリース機です

東京行き　BC716便　　スカイマークは、現在、日本第3位の航空会社ですが、これから武漢肺炎の影響がどう出てくるのでしょうか

破綻後は堅実な経営をしているようですが、今回の武漢肺炎の影響、どの航空会社も重くのしかかるように感じます

欠航や減便になるとそれだけで遊んでいる機体が多くなり、駐機料が発生しますから飛行機は飛ばしておきたいはずです

神戸発　BC173便　B737-86N　JA73NX機　　この機体はやはり米国のリース会社からのリース機でしたが、今は自社保有機です

神戸行き　BC174便　　駐機料もそうですし、リース機のリース料も無駄になってしまいますものね

東京発　BC717便　B737-81D　JA73NQ機　　この機体は、アイルランドのリース会社からのリース機です

東京行き　BC720便　　同時多発テロの時は、ANAが政府支援を受けたので、今回の武漢肺炎でも政府が動くとは思います

スカイマークやエア・ドゥ等の独立系の航空会社、大変な事態を経験しそうです、乗って応援したいのですが私は貧乏です…orz

チェジュ航空 B737-800

チェジュ航空　B737-800

釜山発　7C1956便　B737-82R　HL8337　　現在、9割以上の機体が停止状態にある、韓国のLCCの一つです

日本不買で中国に活路を求めて、香港情勢が下火になりやっと中国に就航したのですが武漢肺炎…

各国が韓国からの旅行客を禁止したので、韓国のLCCは、危急存亡の秋というよりも、既に滅亡の危機

釜山行き　7C1955便　　このチェジュ航空は、少し前の報道で、韓国政府が残す　LCC　3社の中に入っていたのですが続報がないです

会社の規模と安定性から言えば比較的健全な方の会社なのですが、赤字のイースターを買収したというのが…

イースターには文大統領の子息が就職しているので、買収先のチェジュを救済するのでは？と噂も出ています

ソウル発　7C1902便　B737-8AS　HL8089機　　イースターは現在1ヵ月の運行停止状態で収入がないです

正式合併までに倒れてしまうかも…、このチェジュでさえ会社の存続が危ないと私は思います

普通に考えて、9割以上の機体が空港の駐機場で待機していて、会社として利益が出る訳はないです

ソウル行き　7C1901便　　しかも韓国の場合、こういうLCCだけではなく、普通の航空会社も似たような状況です

大韓航空やアシアナ航空も、国際線の受け入れを拒否されて運休が続いていて、無給休職という話も

武漢肺炎が韓国の航空業界にトドメを刺して、2社～4社くらいまで規模が縮小してしまうと思います

伝統の鶴丸 JAL B737-800

昨年、8月13日に新千歳空港で撮影した　伝統の鶴丸　JAL　B737-800　です

福岡発　JL3513便　B737-846　JA329J機　　この機体は、2010年導入の機体で、もうすぐ10年です

日本の　B737-800　は、このように機齢が若い機体が多く、韓国のLCCが機齢が大き機体が多いのと対照的です

広島行き　JL3406便　　日本の航空会社で、中古機が全くないとは言えないのですが、リース機といえども新品が多いです

そのほうがトータルで考えた時にコストが安くなるということで、どこの航空会社も新品が多いですね

名古屋発　JL3107便　B737-846　JA340J機　　この機体は2012年導入なので、まだ10年経っていないんですね

名古屋行き　JL3115便　　どこの国の航空会社、交通機関もそうですが、武漢肺炎による減便、大丈夫なのでしょうか

JAL　や　ANA　は、大手なのでそれなりの体力があると思うのですが、独立系の　LCC　どうするんでしょうね

同時多発テロの時は、航空需要の落ち込みで、政府支援が入ったと聞きますが今回はそれ以上のダメージを受けるかなと…

とにかく、武漢肺炎が一刻も早く落ち着いて収まって欲しいですね…