２０分ほどの仮眠でリフレッシュ。

本日の運行で、突然恐ろしいほど睡魔に襲われました。

信号待ちで寝落ちするのではと思うほどで、最終のバス停が近くだったため、何事もなく助かりました。

次の便まで１時間ほど休憩時間があるため、待機室で４０分ほどの仮眠を取ることとしました。

寝室に向かう前に、ジュースを１杯飲もうと机に付いたところ、いきなり待機室に３人ほどの男達が乱入して来ました。

身長は１７５cmから１８０cm位で、やせ型の体型でしたが、スポーツをしているのか動きが良いです。

年齢も２５歳から３０歳ぐらいで、まだ体力も充分にある感じです。

英語を話したかと思ったら、突然私に襲いかかり、頭から麻袋を被せ両手を後ろ手に縛られました。

男達の指示に従い待機室を出て、５分ほど歩かされた後、電信柱のようなものに縄でぐるぐる巻きにされました。

再び男達が英語で合図をすると、「ガチャ」という金属音がしました。

「ヤバい！銃殺される…」と思った瞬間、携帯のアラームが鳴り仮眠の時間が終わりました。

バス会社は、そのバス運転士のために、仮眠スペースを設けることになっています。

運転士は、眠い時や疲れを感じた際に、この仮眠スペースを利用します。

仮眠スペースで、約２０分ほど仮眠を取ることで、バス運転士は、運行に支障の無いレベルまで心身が回復すると云われています(日本バス協会発表)。

私も本日４０分ほど仮眠を取りましたが、その後の運行は眠くなることはありませんでした。

仕事の間に２０分ほどの仮眠を取ることは、仕事の効率を保つためにも重要なことであると強く実感しました。

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いかに見せるか、考えることも大切。

昨日から、サムネイル画像に黄色で一言コメントを入れていますが、過去に遡っていてる作業は正直しんどいです。

ブログを如何に見せるかを考えることは、意外と大切で、それだけでブログ全体が持つ印象が変わります。

フレームの色やトップページの画像など、筆者の人となりを読者は想起します。

そのため、あまりデザインに自信のない私は、シンプルを重視し、当たり障りのない内容を心がけています。

デザインのセンスに自信のない人間が、凝った自己主張の強いことを行うと、チープで汚い印象を与えてしまいます。

あたかも中高年が、若作りのファッションに凝るような感じで、田舎の反社のような嫌な印象を与えてしまいます。

バス運転士の制服や服装も同じで、中高年の多い職場は、清潔感一択で選ぶべきです。

バス業界の高齢化解消のための一つの提言。 - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

どのようなファッションを心掛けるべきかと云うと、以前も書いたように「ドレス７割、カジュアル３割」が日本では好印象らしいです。

欧米人に比べ、子供のような骨格のアジア人は、これぐらいで良いと云います。

この事は、服装以外にも応用が可能で、インテリアやホームページなども印象を与えるもの全てに云えそうです。

夏物の洋服を、ＧＵで購入。 - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

最近では、ハイブランドばかりがおしゃれではなく、GUなどでも手ごろな価格でおしゃれを楽しむことが出来ます。

なるべくお金を掛けずに、おしゃれを楽しむ経験は色々なことに応用が効きそうです。

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段階の違う情報に、囚われてはいけません。

私がこのブログを行う上のでの第一の目的は、私の過去のように漂流している同世代に、現実的に最後の着地点を提案したいことです。

世の中、投資も事業もそうですが、何か独自の事業を立ち上げる場合は、１０人中１人位がその舞台に立つ素養があり、その内の１０人に１人が、実際にそれで生活できるようになります。

１００人に１人(偏差値７５)でなければ、存在する価値がないと云う極端な「勝ち組負け組」思想に囚われている同世代が多いです。

あなたは、学生時代偏差値７５でしたか？少なくとも偏差値６３(１００人中１０人)に入っている人が、辛うじて狙える世界観です。

もしくは、通常でない契約によるものかもしれません。

バス運転士になる人は、色々なタイプの方がいるので一概には云えませんが、良くても偏差値６０(１００人中１５人)から偏差値５５(１００人中３０人)位の方が会社を仕切っているイメージです。

この位の人は一番中途半端で、一般企業の中間管理職が関の山ですが、運行管理者なんかは最適な仕事かもしれません。

運行管理者は、きつくて離職率も高いと云うが。。。 - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

運行管理者は、資格を取得するのはさほど難しくはありませんが、実際の実務は経営陣と現場の運転士の間に立つ、非常にきつい仕事です。

最近のyoutubeの投資や事業などの動画は、こういった現実を無視した内容が多数散見します。

明らかに人を選んで言うべき内容を、一般の素人に等しく配信しています。

特に「勝ち組負け組」論などは典型で、段階を間違えると人や全体のやる気を削ぐことになりかねない愚かな議論です。

頭の良いはずの人が、この様な初歩的な愚かを、堂々と行っています。

狡猾さを重んじる悪魔崇拝者ですら、３３階級により教えを変えて、全体のパフォーマンスに配慮します。

人には段階があります。ある段階の人には為になる情報でも、異なる段階の人には毒になることもあります。

小学生に大学生の講義をしたら、どのような結果が待っているでしょうか？

とたんに、日本の学力は低下するでしょう。何故なら、「ちんぷんかんぷん」だからです。

「ちんぷんかんぷん」なら良いですが、変な誤解や曲解から生まれる不幸や不測の事態もあるかもしれません。

要するに漂流している同世代の方々は、「異なる段階の人の話を、あたかも自分に縁ある情報と考えて、自分を縛るなよ！」と云うことです。

【どらなび】バス運転手専門の就職・転職支援求人サイト

先ずは、この世の中に残されている数少ない安全地帯に避難して、最後の建て直しの機会を掴んで欲しいと思います。

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バス運転士で、老後の心配も解消。

バス運転士の仕事は、他の産業に比べて、不測の事態にも強く、雇用が安定している旨の記事を書きました。

バス運転士の雇用の安定。 - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

また、給与の面でも今のご時世で、入社した当初から安定した金額の確保が可能です。

ただし、その反面昇給については、他の産業に比べ緩やかで、ベテランと新人でもさほど給与の金額に差がないケースが見受けられます。

所帯持ちの方は、少し給与が少ないですが、奥さんがパートなどの勤務をすることで、子供を充分進学させることは可能です。

バス会社のおおよその年収は？ - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

最大のメリットは、独身者です。正社員雇用されれば、月に１０万円程の貯金も可能で、５年程勤務の後中古のワンルームマンションや地方で２ＬＤＫ程度のマンションをローンを組まずに購入が可能になります。

特に独身者の場合は、親などの親族の他界で、新たに賃貸物件の保証人を探すのに苦労するケースもしばしばあります。

保証協会を利用しても、連絡先を求められたりと、難しいケースも散見します。

そのため、歳を取ってからのある程度の蓄えや、資産形成、頼る先は重要になります。

特にアラフィフ、アラフォー女性で、独身の方はその傾向が強く、私の知っている方も、悩まれる方が多いです。

難しい問題ですね。 - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

アラフィフ、アラフォーの方は、男性も女性も何らかの形で出会いを作り、結婚して協力して資産形成をする事が望ましい形ですが、これだけは縁によるので強制することはよくないです。

あまり、資産形成と打算的な目的で結婚や縁のものを語るべきではないですが、現実的な諸問題もありますので無視できません。

また、不幸な家庭の子供なども現在存在していて、児童相談所などで引き取られているケースもよく聞きます。

アラフィフ、アラフォーの独身者同士が結婚し、これらの子供を養子縁組みして家庭を築くことが本当は子供の貧困問題や年寄りの頼る先問題の解決にも一番現実的に感じます。

ただし、私は無理に結婚を推し進めることには反対で、本人同士の気持ちを一番尊重す必要があると感じます。

どんな周囲から見て愚かに感じる結果にも、そこに至る歴史があります。

営利や効率を重視する今の企業文化からすると、下らない概念でしかありません。

しかし、バス業界は官民一体の「公共交通サービス」で、公共の福祉の観点から営利企業が忘れがちな、歴史にも寛容な理解が出来るポテンシャルを持ちます。

公共交通サービスとは。。。 - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

バス業界は一つの使命として、一見愚かに見える結果からも、それに至る歴史を研究して、その中から有用と思える発掘作業を行ってもらいたいものです。

アラフィフ、アラフォー世代には、若い頃と異なり、世間の実情を体験した経験があります。

出来れば、バス業界は運転士とのお見合いパーティなどの結婚相談部門や里親探し部門を運営するのも公共性の福祉の観点から必要に感じます。

今後、バス業界や鉄道業界などは公的機関と一体となり、公的な多角事業の運営が叫ばれる世の中になりそうです。

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バス運転士の雇用の安定。

私がバス運転士に始めてなった時期は、令和２年２月５日です。

丁度この時期は、新型コロナウィルスが国内で猛威を振るう直前の時期でした。

入社後の新人研修から約１週間後から、バス運転士はマスク着用となりました。

始めて入社したバス会社は、地方の中小バス会社のため、新人研修期間も全くの未経験者であった私でも、３週間位で独車が許される内容でした。

田舎のバス会社のメリットとデメリット。 - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

独車してから直ぐに、緊急事態宣言が全国的に発令され、約１ヶ月間ほぼ外出禁止状態となりました。

バス会社によっては、貸切バスなどは運休していましたが、路線バス会社は土日ダイヤで対応し、なんとか運行していました。

私の会社も全て土日ダイヤで運行し、給与は減りましたが、なんとか生活に支障の無いレベルでした。

駅で待機するタクシードライバーは、ほぼ基本給しかもらえず、大変厳しい時期だったと云います。

路線バス運転士は、世の中の景気の状態や天災事変、パンデミックなどの緊急事態でも、比較的安定した勤務が出来る数少ない職業の一つでした。

もちろん、絶体安泰な職業とは云いませんが、路線バスが全て運休になるような緊急事態が発生したときは、世の中全てがストップしたときと考えてもよいと思います。

今後、株価の暴落や地震や災害など、多くの困難が日本では予測されています。

当然、それにともない失業率の増加や貧困層の拡大、治安の悪化なども社会問題になると思います。

この様な状況下でも、最後まで安定した雇用が確保されるのが路線バス運転士と私は考えています。

【どらなび】バス運転手専門の就職・転職支援求人サイト

「ノアの方舟」とまでは云いませんが、現状で安定した雇用下に無い方は、出来るだけ早めにバス運転士の仕事を選択肢に入れていただければと思います。

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