パナチタンＭｋ-Ⅶ

　ナンだカンダと乗っているパナチタン。今回で７代目です。17年間、リジット
フレームに関してはチタンに乗っています。

　そう、チタンの魔力に惹かれてます。

　なんといっても『漕ぎ出しの軽さ』『輝き』『美しさ』です。

　でも１万㌔乗ると１年以内でも割れます。７年経っても１万㌔越えたら割れ
ます。何でだろうか？
　３Ｄのフレームが欲しいなぁ・・・貯金、頑張ろう！

仕様説明

　写真は通勤仕様になっています。分かりにくいですが９５０系ＸＴＲメインです。
ハイテクなローテク・・・リモートシフターにフライトデッキ。往年のＸＣチャリ
です。通勤のためにキャットアイ製ＮＣ－２００(ハロゲンツインライト鉛蓄電池)に
荷台とバック・スリックタイヤを装着。深夜０時に走れる仕様です。

　ＸＣの時はクロスマックスを履きます。
　サスは９９年型ロックショックＳＩＤ-ＸＣ80mm(今はOVHの為リジットフォーク)


　

’05 TOP FUEL 98

　　　　　　　　　　　
とりあえず写真まで。レース・ツーリング・通勤・街乗りと何でもこなすチャリです。

09/12/15　追記
　　この写真は通勤仕様になってます。ブロックよりも重いスリックタイヤです。
なんたって通勤には『耐パンク性』重視です。なんたってこのタイヤのパンクは
『ゼロ』です。　
　レース車で通勤は非常に勿体無い話ですが・・・。早く通勤車を造らなければ・・・。

　購入理由は、’04年までのFUEL98はVブレーキ。’05年からはディスクブレーキに
変わった事です。あとは金額面です。同レベルの他チャリと比べると格安でした。

　レース仕様で話すると、このチャリは　リヤサスのリンク部をアルミ板→カーボンに
変更してます。たまたまメーカーに余り物が有ったそうで譲っていただきました。上級
パーツの為か付いてきたネジ類も中空シャフトです。純正はムクネジでした。ここまで
上級チャリと差をつけるのか？と思いました。

　あとはポジション合せのためにサドル・ハンドルと各ポストの変更、バーエンド装着
とXC仕様に。クランクはサイズ合せのためにXT175mm→XTR170mm。純正ホイル
（ボントレガー・レースライト）はレース用のためブロックタイヤで待機中。通勤用で
ARAYA　TM-840リムとデオーレLXハブの手組ホイルが装着。手組はレース時は
雨用予備ホイルとなります。

　もう４年経ち、傷が目立ちますが永く付き合いたい名機です。