ランクル100の燃費データ

 

別ブログで公開したことはありますが、さらにデータもたまってきましたので、

こちらでもランクル100（ディーゼル、5AT）の燃費データを公開します。

 

これからトレーラーやトラクターの購入をする方に

キャンピングトレーラーの牽引で、どの程度燃費が悪化するか参考になれば幸いです。

 

まずは、2014年3月からの走行履歴です。

 

平均で年間16,000kmほどのペースで乗っています。

 

牽引・非牽引時も含めた燃費（km/L）データです。

 

総走行距離は82,000kmほどです。

ばらつきが±1.5くらいありますが、平均で7.98km/Lでした。

初めの頃に比べ燃費が悪くなったように見えますが、当時はランクル60も所有していて

通勤は60、遠出は100と使い分けていたため遠出中心のランクル１００の燃費がよいのだと思われます。

 

最高は単体で青森まで高速利用で行った時に12.8km/L。

ほぼ85km/hでオートクルーズ使用で走った時の記録です。

私のランクル１００は85km/hセットで実際は80km/hのようです。

 

最低は4.69km/L。

これは通勤利用（片道～3km）が主で、冬でアイドリングが長かったことが原因だと思います。

アイドリングアップするのと、エンジンがなかなか温まらないので、抵抗が大きいのだと思います。

 

さて、次がトレーラーを牽引しているときのデータですが、

100％トレーラーを牽いていたわけではなく、給油の間に一度でもトレーラーを牽いていればこのデータに入れて集計しています。

 

結果は、平均で7.70km/Lでした。

意外と悪くないように思えます。

 

100%トレーラーを牽いていた時のデータも計2800kmの走行距離ですがありまして、

平均は8.27km/Lで、平均燃費の7.98km/Lよりも良いのです。　

この理由は、ほとんど長距離の高速道路移動中に給油したデータがほとんどだと考えられます。

 

逆にトレーラーを牽いていない時の燃費は、8.39km/Lでした。

これには、通勤や日常使用のちょい乗りが多いため伸びないからです。

 

つまり、ランクル100の場合というか私の使い方だと、

実用上は大雑把に言えば、

牽いていても、燃費は1割程度しか変わらず、となります。

 

トレーラーを牽くときは概して長距離移動が多いのでこうなるのだと思います。

 

100％牽引時の最高燃費は9.36km/Lで2014年5月の岐阜の全国オフの帰り道の時です。

単体での最高燃費12.8km/Lと比較すると、牽引することで燃費は9.36÷12.8＝73％になると考えても良いのかもしれません（条件的に近いもので比較）。

 

ですが、先に書いた通り、実用上はたいして変わらないと思っております。

 

ざくっとまとめると、私の場合、

トレーラーを牽引すると、高速道路では約70％の燃費となる。

しかし、

日常の実用的な燃費という意味では、牽引することで燃費は約90％になる。

という結果のようです。 

 

 

参考に車両の情報・走り方を載せときます。

〇ランクル100

　車両重量は2580kg、排気量4200ccのディーゼル

　トランスミッションは5速ATでフルタイム4WD

　出力は　196ps/3200rpm、44.0kg・m/1200-3200rpm

 

〇トレーラー（フェント510）

　重量は1700kg（実測？）、サイズは全長7ｍ、幅2.3ｍ、高さ2.6ｍで車軸は1軸

 

〇高速道路は80～90km/hで走行します。

 

 

参考になったかしら？

 

でもね、キャンピングトレーラーの購入で燃費を気にしてるのは

購入をあきらめた場合の理由にしているだけなんじゃぁ、ないかなぁ・・・。

燃費の差なんてたいしたことないとおもいますよ。