昭和３３年に 従来にない 豪華寝台列車 ２０系ブルトレが誕生した。固定編成でしかも 冷暖房付 そこに電源を賄うために 荷物車を兼ねた電源車が登場・・・
昭和３３年 「あさかぜ」 翌３４年 「さくら」が２０系編成に 同時に電化工事も進み 電化区間において 架線より 電源を採る方法として 「はやぶさ」用 パンタ付 カニ２２が造られた。 「はやぶさ」用としての運用だけではなく 「さくら」編成での活躍する写真が多い。 また ディーゼルエンジンなどは 牽引する電気機関車で 遠隔操作するために その装置を積んだ いわゆる ブルトレ色の ＥＦ５８も登場した。
昭和３３年 「あさかぜ」 翌３４年 「さくら」が２０系編成に 同時に電化工事も進み 電化区間において 架線より 電源を採る方法として 「はやぶさ」用 パンタ付 カニ２２が造られた。 「はやぶさ」用としての運用だけではなく 「さくら」編成での活躍する写真が多い。 また ディーゼルエンジンなどは 牽引する電気機関車で 遠隔操作するために その装置を積んだ いわゆる ブルトレ色の ＥＦ５８も登場した。
カニ22は直流専用なのか、交直両用なのか、気になりますね。
屋根を見る限りだと直流専用のような気がします。
ちなみに模型店で初めてカニ22を見たときは、「客車なのに何でパンタグラフがついているんだろう」とすごく不思議に思いました。