阪急の話が続きます。
阪急京都線系統のうち、嵐山線というのは支線であると言った前回の記事の通り。近頃は本線との直通運転が随分無かったそうです。２００１年まではどうやら存在したようですが。
今回のものは、其れまでに運転されたことのある列車とは全く異なります。大阪梅田～京都嵐山間での直通運転＝京都線系統内では運転されたことがあるようですが、１１/１７より運転される列車は神戸線直通となっていて、新規客の発掘というのもあるのでしょうか。しかし、停車駅が京都線内途中駅ノンストップですから、そうとしか言えないでしょうね。
神戸線西宮北口～（梅田折り返し・京都線経由）～嵐山線嵐山
臨時直通列車１往復（６両編成）／運転期間：１１/１７～１１/２１
往路
西宮北口(始発) １０:２０発
神戸本線内は十三まで各駅に停車
武庫之荘 １０:２３発
(阪急)塚口 １０:２５発
園田 １０:２８発
神崎川 １０:３１発
(神戸線)十三 １０:３４発
京都線桂まで停車無し
(神戸線)中津 通過
(大阪)梅田 運転停車・折り返し（乗降不可）
(京都線)十三 通過
（中略）
桂 １１:２５着
嵐山線内は各駅に停車
上桂 １１:２７着
松尾 １１:３０着
(阪急)嵐山(終着) １１:３３着
復路
嵐山(始発) １５:５１発
桂まで各駅に停車
（中略）
桂 １６:００発
神戸線十三まで停車駅無し
（中略）
(京都線)十三 通過
梅田 運転停車・折り返し（乗降不可）
中津 通過
(神戸線)十三 １６:５９着
終点・西宮北口まで各駅に停車
（中略）
西宮北口(終着) １７:１７着
言ってしまえば、神戸本線西宮北口～十三・嵐山線桂～嵐山が停車駅ですよね。なんかどうなんでしょか。着席させることに意義があるのなら問題はありません。何故なら、むしろ十三で９分後の京都線特急に乗り継げば、桂には先着できてしまいますが、「立つ位なら座る」という事が出来るならいいでしょう。十三～桂間を最悪５０分～１時間かけるだけありますので、立たせるのは観光向けとしてはいただけない気がします。なので、運転区間的には上記を満たすには丁度よいでしょう。ただ、神戸方面からでも設定できたのではないでしょうかね？
タイトルで東ちゅうのがありますが、此れは東と西とを対比する考えがありました。ＪＲだけでなく、私鉄でも長距離の直通列車を走らせている関東（関西でも阪神や近鉄、ＪＲにも長距離運転はありますが）。明日と思っているうちに今日からの阪急のは其れに比べると、規模が小さいと思えましたからね。
まあ傍目から見たら不安があるが、実際はわかんちゅうことですね。
そういえば、運転期間が平日のみだったり、使用車種が嵐山線転用６３００系（４両）でなかったり（此れは当然）、不思議です。（えぇ～
参考
「阪急ニュース・リネア2008年11月号
http://dentetsu.hankyu.co.jp/linea/linea1108/infor2.htm#Anchor11_06」
阪急京都線系統のうち、嵐山線というのは支線であると言った前回の記事の通り。近頃は本線との直通運転が随分無かったそうです。２００１年まではどうやら存在したようですが。
今回のものは、其れまでに運転されたことのある列車とは全く異なります。大阪梅田～京都嵐山間での直通運転＝京都線系統内では運転されたことがあるようですが、１１/１７より運転される列車は神戸線直通となっていて、新規客の発掘というのもあるのでしょうか。しかし、停車駅が京都線内途中駅ノンストップですから、そうとしか言えないでしょうね。
神戸線西宮北口～（梅田折り返し・京都線経由）～嵐山線嵐山
臨時直通列車１往復（６両編成）／運転期間：１１/１７～１１/２１
往路
西宮北口(始発) １０:２０発
神戸本線内は十三まで各駅に停車
武庫之荘 １０:２３発
(阪急)塚口 １０:２５発
園田 １０:２８発
神崎川 １０:３１発
(神戸線)十三 １０:３４発
京都線桂まで停車無し
(神戸線)中津 通過
(大阪)梅田 運転停車・折り返し（乗降不可）
(京都線)十三 通過
（中略）
桂 １１:２５着
嵐山線内は各駅に停車
上桂 １１:２７着
松尾 １１:３０着
(阪急)嵐山(終着) １１:３３着
復路
嵐山(始発) １５:５１発
桂まで各駅に停車
（中略）
桂 １６:００発
神戸線十三まで停車駅無し
（中略）
(京都線)十三 通過
梅田 運転停車・折り返し（乗降不可）
中津 通過
(神戸線)十三 １６:５９着
終点・西宮北口まで各駅に停車
（中略）
西宮北口(終着) １７:１７着
言ってしまえば、神戸本線西宮北口～十三・嵐山線桂～嵐山が停車駅ですよね。なんかどうなんでしょか。着席させることに意義があるのなら問題はありません。何故なら、むしろ十三で９分後の京都線特急に乗り継げば、桂には先着できてしまいますが、「立つ位なら座る」という事が出来るならいいでしょう。十三～桂間を最悪５０分～１時間かけるだけありますので、立たせるのは観光向けとしてはいただけない気がします。なので、運転区間的には上記を満たすには丁度よいでしょう。ただ、神戸方面からでも設定できたのではないでしょうかね？
タイトルで東ちゅうのがありますが、此れは東と西とを対比する考えがありました。ＪＲだけでなく、私鉄でも長距離の直通列車を走らせている関東（関西でも阪神や近鉄、ＪＲにも長距離運転はありますが）。明日と思っているうちに今日からの阪急のは其れに比べると、規模が小さいと思えましたからね。
まあ傍目から見たら不安があるが、実際はわかんちゅうことですね。
そういえば、運転期間が平日のみだったり、使用車種が嵐山線転用６３００系（４両）でなかったり（此れは当然）、不思議です。（えぇ～
参考
「阪急ニュース・リネア2008年11月号
http://dentetsu.hankyu.co.jp/linea/linea1108/infor2.htm#Anchor11_06」
