キャブレターセッティング

ＴＭＲキャブレターのセッティング情報を記録しておきます。
セッティング方法は、
http://pub.ne.jp/YAMAHASR/?entry_id=3044378


ＴＭＲ－ＭＪＮファンネル仕様　ヨシムラ出荷時のセッティング
・　メインジェット（ＭＪ）　＃１４５
・　パイロットジェット　＃３２．５
・　マルチジェットノズル（ＭＪＮ）　クリップリング上から３段目
・　加速ポンプ作動開度　１／４～３／４

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2012年11月24日
寒くなってきてエンジンのパワーが落ちてきました。またエンブレの時にパンパンとアフタバーンが発生しますので、ガスが薄くなってきたようです。
マフラー交換後にＭＪＮスペーサー交換して出したセッティングは、
・ＰＪ　＃３５
・ＭＪ　＃１３０
・ＭＪＮ　上から３段目
もっと、まめにセッティングした方がいいのでしょうが、夏、秋を通じて、まあまあいい感じでした。

再キャブセッティングしてみました。
・ＰＪ　＃３７．５
・ＭＪ　＃１４０
・ＭＪＮ　上から３段目
これでしばらく様子をみます。


2011年3月6日
　定速走行からスロットルを全開にすると、わずかに息つき（タイムラグ）があるように感じます。
　ＭＪを１０番落として（ちょっと落としすぎかも）様子を見ることにします。
　・　ＰＪ　＃３５　（ＰＪスクリュー調整）
　・　ＭＪ　＃１３５
　・　ＭＪＮ　上から３段目

2011年2月5日
　ラムエアフィルターに戻します。
　ＰＪ＃３２．５だと低速時のパワーが弱く感じられます。
　ＰＪスクリューを調整しても変わりませので、ＰＪを変更します。
　・　ＰＪ　＃３５　（ＰＪスクリュー調整）
　・　ＭＪ　＃１４５
　・　ＭＪＮ　上から３段目
　低速時のパワーが力強くなりました。

2011年2月1日
　車検対応のためにK&Nフィルターに変更するのに合わせて、ＰＪも変更。
　・　ＰＪ　＃３２．５
　・　ＭＪ　＃１４５
　・　ＭＪＮ　上から３段目
　エンジンの始動が良くなり、一発で掛かります。