賢いチェーンカッターを買ったー

私は１３年ほどスポーツバイクに乗っているが出先でチェーントラブルに遭遇したことがない。
そして滅多に出先で切れる事ってないのだろうが、念の為買ってみた。


チェーンカッター、結構壊れる？！


コレには、自転車仲間も同じ意見で「自分のもすぐ壊れちゃったんです」と仰る。。
そして、後日この自転車仲間が道中でチェーンが切れたと連絡が入った。

察するに、この壊れた工具でチェーンコネクトピンを入れたらピンの刺さり方がNGで抜けたんじゃないかな？？と。

不思議だねえ、ブランド物で良かれと思って買ったのだが、使い捨てと割り切って散財するにも限界がある。
そこで、AMAZONで探しまくると出てくるんだね〜こんなのが。
ブランドの印刷がズレてたりするが、アルマイト加工や切削などの品質自体良い仕上がり。
中華物の中にもたまには良いものが有るんだなと感じましたわ。

今までのカッターとは全く構造が異なる。
比較画像


そして、応力的にも賢い構造。しかもコンパクト！操作工具の軽量化も考えた逸品！
使ってみるとこんな感じ。





メーカーの説明は１０センチ程度の長さの棒って書いてあったかな？
力に自信ない人は４ミリ程度の長い六角レンジを使うと良いですね。

やっぱり大変だぞ ！ チューブレスタイヤの交換、、

前回新品タイヤを入れた後、不運にも（多分数十キロも走らず）産業廃棄物の小さなタイルを踏んでサイドカットをしてしまった。

エアー抜けが無く、難なく起点まで帰る事が出来ただけでも良しとしよう。

しかし、新品組んだ後、数週間でまたアノ作業をやるのかと思うと、どうにも気が重い、、

他のチューブレスリムの形状を知らないが、とにかくビードを落としてもホイールの内径が大して変わらない、、
しかも、タイヤは外周がアレだけ長いにも関わらず直径が伸びてくれないのである。

結局、２回目の交換も３０分を費やした。

手順を忘れないようyoutubeにアップしたので参考にしてみてください。
よろしければチャンネル登録もよろしく〜！

roval 321 tyre change

roval321 tyre change　[Replace wheel tires. Very difficult. The valley ...

youtube#video

 

チューブレスレディ？なんじゃそりゃ。

誰が言ったのか解らぬが「チューブレスレディ」


「Ready」を調べてみりゃ、

「用意が整って、準備ができて、(…の)用意ができて、用意ができて、(…の)覚悟がついて、いつでもして、今にもしようとして、しがちで、手早い、迅速な、、、」とある。

そこにチューブレスをくっつけたのであろうが、全く気色悪い単語で有る。

実は７年前に自転車用ハッチンソンのチューブレスタイヤ が出た時、
興味本位でHED3(CARBON +アルミリムのクリンチャー )に装着させた経験がある。
もちろんシーラーを適量入れてである。
100キロ以上の走行距離も全く問題なかったし、１週間放置プレイでも漏れる気配がなかったのには驚いた。
しかし、リム材料の性質上腐食が気になるので、１年後にやめてしまったという経緯がある。

各タイヤメーカーさんが自転車タイヤをチューブレスにした事自体大した事では有るが、それを折りたたんで売り出すところに問題がある。
陳列スペースや在庫保管、運賃も含め色々問題があるのであろうが、あんな華奢なタイヤで「ビードをカッくり」と折り曲げちゃダメでしょ、、、

最近、チューブレスホイールだというROVAL321を買ったので、推奨太さを日本の代理店に聞くと、「26Cが理想無太さです」と言う、、
ネットで探してみりゃクリンチャー なら２６cが有るが、チューブレスで２６cなんてどこも作っていない。

今まで２３cに乗っていた手前、２８cにする勇気もないので仕方なくIRCの２５cを手配してみる。
なにせ頭の中はもうチューブレス という選択からは外れないのだから！

早速アマゾンで入手したタイヤを組もうとしたが、とてもじゃないがハマるしろ物ではない事に気づく。
高価なホイールなだけに、ビビりながらも慎重にかつ力強く格闘したが結局３０分近く掛かってしまった。
（ちなみに仕事柄、何度も自動車のラジアルタイヤを手組みしているのでイロハのイである「ウエルに落とす」は当然である。）

疑問に思い、ネットで調べてみると、なんとIRCさんのチューブレス脱着公開動画ではいとも簡単に工具も使わずタイヤを脱着しているではないか！

悔しいと思い、苦労したタイヤを外そうと試みたが、ビードが落ちるだけでもはや外れるしろものではない！
（交換時にはビードを切って外すしかなさそうである）

前置きが長かったが折り畳まれて届いたチューブレスタイヤ を丸く戻した状態で1日日光に当ててROVAL321に組めばほぼエア漏れはしない。

「一般にチューブレスタイヤ でエアが漏れる原因」
タイヤの成型精度の悪さとアルミホイールリングの溶接接合部やアルミの分子の粗さ、押し出し成型時のクラックが原因ではなかろうかと思われる。
実際に自動車タイヤでのエア漏れトラブルはこの辺しかないのである。

「チューブレスレディタイヤ？」
変な単語では有るが、チューブレスもチューブレスレディーも関係ない気がする。
多分そのうち消滅する単語であろう。

上の問題に絡んでいるエア漏れも含み、チューブレスであろうがチューブレスレディーであろうが液体シーラーはやはり入れるべきで有る。
タイヤメーカーの販売スタイルを変えない限り「保管中のタイヤ折れ」は絶対に漏れの原因になりうる。
そして、ホイールメーカーは簡単に手で落とせる程度の緩い精度でハンプとビードシードを作っちゃいかん気がする。
手で落とせる程度のビードなんぞ気休めのハンプ段差、もっとパッツリとハマるハンプにしなきゃタイヤメーカーがいくら頑張っても意味がない。

結論からして、カーボンホイールの特有な造形と世の中に存在する自転車用チューブレスタイヤとの相性があるのだと結論付けた。
（多分ROVAL321は最悪に組みにくいリム形状である)

タウンエース内装変更、先ずはリアシート張り替え

キャンピングカーらしく、まず内装変更でリアシートの張り替えを行なっている途中。

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S402Mステアリング交換 「本革巻き直し編」

樹脂グリップのステアリングはどうも質感がイマイチ。

状態の良い６０系のノア、ボクシーあたりのステアリングを仕入れてベースボールステッチの純正黒革を剥がしてから、茶色系ラム革で巻き直しを行った。縫い方も変えてユーロステッチとした。

ラム革の肌触りはなんとも気持ち良い。