ラジエータファン電動化

先日計画だけ書いたラジエータファンの電動化の実践編です。
仮合わせ時とあんまり写真は変わりませんが、一応干渉部位を加工して取り付けしてあります^^。エンジン前がちょっとすっきりしたのが伝わるでしょうか？純正状態では補機類ベルトもあんまり見えない感じなのですが、これならベルトの張りなどの点検や調整も楽です。

ちょっとすっきり	スキマができました

先回も書いたとおり、ファンはP11プリメーラ用です。
外寸はまあまあ合っているのですが当然ながら他車種用ですのでいろいろ干渉があります。シュラウドはやわらかい素材ですので、ホットナイフ(と言う名のあぶったカッター)などを使って現物あわせで加工しました。今回諸々の事情でラジエータを取り外さずに採寸や加工をしたので、ちょっと取りつけは強引になってしまいましたが、まあなんとか形になりました。

電動ファンには大電流が流れますので、ハーネスは新設する必要があります。
ファンの配線が2.0sqだったのでこれにあわせてパワーラインは2.0sqのAVSS線で引きました。AVSS線は自動車用極薄肉低圧電線といって、AVSよりも更に被覆が薄肉で軽量な電線です。
リレーやヒューズはファンの谷間？に設置しましたが、ちょっと微妙ですね。なんかいまいちなのでこれは変更するかもです。
リレーは日産純正の中古品で、たしか10個くらいで300円で買いました。新品で買うと1個2000円くらいする？！らしいので良い買い物だったと思いますが、無駄にデカイですね。。いまどきのはかなり小さくても大電流を流せる小型リレーがありますのでそっちの方が良いですが、それだと1個30円と言うわけにはいきません(^-^)

リレーとヒューズ	取りつけ部

ファンコンとして使うトラストのマルチスイッチングシステムはグローブボックス内に設置。それにしてもどうしてこう社外品ってバラバラの寸法で作るんでしょうか…なかなかすっきりといきませんね。パネルを作ろうかとも思うのですが、貴重な貴重なZ32の収納スペースを潰すのは…です。

それはさておき、目標水温を80～85℃くらいとして設定をどれくらいにすればいいかよくわからないのですが、サーモスタットの開弁温度が76.5℃なのでそれより低い温度ではファンをまわしてもあまり意味が無いことになります。
ということでとりあえず1個目を82℃、2個目を85℃という設定でだいたい82～84℃くらいに保てるようです。

電動ファンはその辺を走っただけでも結構頻繁に回ったり止まったりして温度を保っているわけですが、これを電子制御無しでやってたカップリングファンもすごいなあと改めて感心してしまいました。
で、外したカップリングファン。亀裂は結構進んでいました。エンジン回転中に分解したら結構な惨事になると思いますのでみなさんも点検してみてください。よくカップリングは手で軽く回るようになると寿命、と聞くのですが、意外にもカップリングは手で回すとそれなりに抵抗感があります。水温も正常だったので、これはまだ使えそうです。

マルチスイッチングシステム(中段)	亀裂の進展具合

ファンは意外と静かで、回っているかどうかは音ではあまりわかりません。また、2個回っても電圧もほとんど変動無しです。レスポンスも激変とは行きませんが少し良くなりました。
ただ、まだ気温は低いこの季節に意外と2個とも頻繁に稼動している感じなので、夏場は何らか対策が必要かも知れません。このあたりはおいおい考えて行こうと思いますが、シュラウドが小さいのがちょっともったいないよなあと思っています。