2023/9/18付ブログ記事「尼崎宝塚線阪急立体、現地掲示のイメージ図によれば・・・」の続報です。
2024/2/12時点の現地の詳細な様子を報告します。
2023/10/25付ブログ記事で書いたとおり工事再開の競争入札の公示が2023/10/17付でありましたが、落札を経て実際に工事が始まるのは年度末になるようで、現地での工事は準備段階としての「側道南西側の電柱の移設工事（築堤側から家屋側に）」のみでした。
現地には、今後の工事に関する沿線住民向けの情報公開内容（2023/12/7付）が側道沿いの2か所に掲示されていました。ここを通過する車両からは決して見えず、インターネット上での公開も例によってありませんので、こちらで詳細を報告することとします。
工事スケジュールは以下のようになっています。
１．支障電柱の移設工事＝2024/1/中旬～2024/3/下旬
２．道路改良工事その１＝2024/3/上旬＜あくまで工事契約締結時期＞～2025/8/下旬
３．道路改良工事その２＝２．の完了後に着手予定、終了時期は未定
４．阪急電鉄神戸線の跨線橋部分の架け替え工事＝３．と並行して工事実施予定
１．は北行車線の仮設道路建設にあたり邪魔になるための移設で、側道南西側の3本のほか側道北西側＜阪急の北＞の4本も対象ですが、北西側ではまだ工事に着手していません。
２．の内容は、「仮設道路の整備に先立ち、現在の道路両側に山留め擁壁を整備し、仮橋掘削工を実施する」ものです。したがって、2025年夏の段階ではまだ仮設道路の完成には至らないわけです。
そして、３．の内容は、「仮設道路を整備し、一般車両や自転車、歩行者を迂回させたうえで、現在２車線の車道を４車線化し、歩道を再整備する」ものです。したがって、工事全体で重要な部分はほとんどこちらに含まれ、費用も期間も相当なものになることでしょう。２．が予定通り2025年8月中に完了して速やかに３．に着工できたとしても、昨今の諸情勢を考えると、2028年中に全ての工事を完成させるのは厳しいかも。
そして、４．は阪急電鉄が施工する工事なので２．および３．とは別建てとなります。
