デルタ 試練

タイベル切れ…ではありません。ベルトまわりの点検。交換履歴不明だから確認しとかないと悲惨な事になります。


ベルトそのものの状態は大丈夫そう。テンショナーもＯＫ。


だが、バランサーベルトがダルンダルンに緩い。なのでテンション調整。バランサーシャフトで二次振動が打ち消され、振動を減らすような設計だが、エンジンに手を入れると往復重量をメインに主運動系の軽量化やシリンダー回りのフリクション低減を行う予定なので、撤去することになる予定。いつやるのか？未定ですって！

ちなみに、今回の試練は車検。いろいろ怪しい箇所があるので結構大変。


ウォーターポンプやオルタネーターを駆動するＶリブドベルト。スリップ気味だったので交換。背面までバキバキにひび割れてます。ちなみに規格は５ＰＫ１３４５。５ＰＫ１３４０に変更して国産品を使うのも良さそう。


リブ側、こんなに酷いの見たこと無いよ…。

リアバンパーもバキバキに割れてたので中古品に交換。

ボルトを片側２本、合計４本緩めるだけで取り外し可能。クラッシュしても安心ｗ


恐怖のアース処理。いかにも接触不良起こしそう。


アルミの中古部材を活用して欠品のバッテリーの台座を製作。


初めてバッテリーがきちんと固定できましたｗ


右リアのキャリパーのピストンの動きが渋く、引き摺り気味。


取り外して簡易ＯＨ。原因はＯリング溝の腐食によるシール締め代の増加でした。錆を落として清掃＆組み付けで動きはスムーズに。本格的なＯＨを行うには部品の供給に加え、構造に問題があるように思うのでそのうち他車種用を流用します。海外製のゴム部品なんて端から信用していませんｗ


ブレーキパッド、無理しないで早めに換えましょう。

車検整備はひとまず完了。細かいところに突っ込まれないように後は祈るのみｗ


無事に名義変更＆車検合格。記念に昼間の姿を初披露目。


ガレージがすこしカラフルになりました。ＭＲ－Ｓ欲しい人、いない？