サカタニミホのエコひいき

埼玉発。地域での環境活動から一個人としての環境行動等「エコ」を「ひいき」するブログ。

東急東横線渋谷駅ホームと私

2013-03-16 03:31:55 | __Mobility~モーダルシフト・公共交通
 東急東横線の渋谷駅、代官山駅の地上ホームは、営業を終了しました。本日より東京メトロ副都心線ホームへ引っ越します。始発に合わせて、急ピッチで付け替え工事が行われている最中です。地上ホームに別れを告げるために、先月中に渋谷、代官山を訪れる予定でしたが、諸事情により時間が取れなくなりました。残念です。

 特に渋谷駅には思い入れが深いです。長年横浜に住んでいた私は、渋谷へ行く時のみならず、その先の新宿に行く時も、運賃の安い東急東横線を利用していました。横浜駅で先頭車両の列に並び、急行列車の座席争奪戦に参戦してました。渋谷には東急ハンズ、LOFT、無印良品がありました。当時の横浜には、東急ハンズもLOFTもありませんでした。

 大学時代には、新宿や下北沢でコンパが行われる事が多くなりました。終電は元住吉止まりなので、その前の桜木町行きの最終電車に乗るために、渋谷を目指しました。また当時、駒沢大学の学生とお付き合いしていたので、渋谷で会うことが多く、一人その余韻に浸っていたのも、東急東横線でした。

 社会人になると、休日は横浜では飽きたらずに、頻繁に渋谷へ出かけました。フォーク型のホームに吸い寄せられ、正面の大きな改札口には、自動改札機が並ぶようになっていました。改札口を抜けて左の階段を上れば、山手線、その先には京王井の頭線、渋谷マークシティを通って道玄坂へ。右へ行くと東急文化会館へ(その後、跡地にはヒカリエが建つ)。大きな正面の階段を下ると突き当たり、右に行くと宮益坂へ。左へ行くとハチ公へ抜け、テレビでおなじみのスクランブル交差点に出ます。

 東横線の地下ホーム化も進められむした。日吉。目黒線直通に伴い、田園調布周辺。みなとみらい線直通に伴い、横浜周辺。そして、今回の東京メトロ副都心線直通による渋谷、代官山です。

 副都心線のホームは明治通りの真下を通っているため、半蔵門線、東急田園都市線、そしてヒカリエが近くなる一方、銀座線、京王井の頭線が遠くなります。銀座線に乗るには、半蔵門線で表参道へ行き、そこで乗り換えるほうがよいかもしれません。

 本日3月16日、渋谷駅は劇的な変化を迎えますが、哀愁漂う渋谷駅とは異なり、歓喜に湧く駅があります。ヒントは、湘南新宿ライン、県庁所在地です。

エコな乗り物、新幹線に乗りました

2010-03-27 01:21:14 | __Mobility~モーダルシフト・公共交通
 日本の大動脈、東海道・山陽新幹線に乗りました。実に9年ぶりです。実家へ帰る際は飛行機か寝台特急を利用していましたが、九州方面への寝台特急が廃止され、飛行機は年末年始に利用したばかりなので、今回は新幹線を利用しました。
 乗ったのは最新鋭のN700系です。内装はグレーを基調にした落ち着いたもので、号車や座席等の表示、電光掲示板が大きく見えやすくなっていました。窓際の足元にプラグがあり、パソコンを広げている乗客もチラホラ見えました。
 何といっても驚いたのが乗降客の多さです。駅に着いてたくさんの客が降りたなあと思っていたら、それ以上の客が乗ってきました。日本国内、新幹線はさまざまあれど、この東海道・山陽新幹線は別格だと感じました。
 日本の象徴とも言える新幹線は、エコな乗り物としてもよく知られています。新幹線は国内利用から、海外への売り込みまで範囲を広げています。新幹線方式を採用する地域が増えるよう、官民共同で協力して推し進めてもらいたいものです。

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電気自動車~浦和は赤、大宮は橙

2010-01-28 21:13:31 | __Mobility~モーダルシフト・公共交通
 電気自動車の出発式がさいたま市で行われました。浦和区はレッズのチームカラーの赤、大宮区はアルディージャのチームカラーの橙など、10色の電気自動車が市内をパトロールするそうです。

NHK埼玉のニュース http://www.nhk.or.jp/saitama/lnews/01.html
さいたま市:EV普及へ出発! 事業所に購入費補助へ /埼玉 - 毎日jp(毎日新聞) http://mainichi.jp/area/saitama/news/20100127ddlk11010281000c.htmln

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マイカーを手放す

2010-01-08 00:36:07 | __Mobility~モーダルシフト・公共交通
 父がマイカーを手放します。理由は運転に自信が持てなくなったためです。乗らないマイカーに費用が払えない…最もです。
 交通事故は減少していますが、高齢者の交通事故は年々増えています。運転をリタイアしやすい環境、つまりマイカーがなくても暮らしやすいまちづくりを推進していく必要性を強く感じまず。

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エコ通勤ウィークが始まりました~群馬県

2009-11-02 22:59:54 | __Mobility~モーダルシフト・公共交通
 群馬県で「エコ通勤ウィーク」が始まりました。1世帯当たりの自家用車台数が多い群馬では、エコ通勤を理解しつつも、導入には消極的な人が多いと思います。初回は、交通網があり、エコに熱心な前橋市で行われました。
 夫は片道2kmを自動車で通っています。自動車で通えは通勤費が支給されるのですが、自転車では支給されないのです。自転車通勤を促すためには、自転車通勤費を支給すること。そのためには行政がねばり強く企業に働きかけることが求められます。

群馬県 - 暮らし - エコ通勤ウィークポータルサイト http://www.pref.gunma.jp/cts/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=79115
上毛新聞ニュース_「エコ通勤」の普及に向け県が初キャンペーン・来月2日から http://www.raijin.com/news/a/26/news02.htm

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クロスハイクは快適自転車生活に不可欠

2009-07-10 23:57:44 | __Mobility~モーダルシフト・公共交通
 子供が幼稚園に通うようになり、一人の時間が持てるようになりました。一人で移動するときはクロスバイクに乗ります。
 クロスバイクは結婚して間もない頃に買ったものです。その後妊娠、出産を経験したため、しばらく遠ざかっていました。クロスバイクの良いところは、軽くてスピードが出る点です。自転車との一体感はママチャリでは得られません。この心地よさを知ったら自転車に乗る人が増えて、温室効果ガス削減になるのになぁ。

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徒歩通園のメリット

2009-06-20 23:58:37 | __Mobility~モーダルシフト・公共交通
 幼稚園へは徒歩で通っています。大人の足で15分で着きますが、子供の足では30分かかります。利便性を考慮して園バス送迎を予定していましたが、入園直前にキャンセルしました。
 理由は、体力をアップさせるためです。背景には、幼い頃の徒歩通園の経験があります。私が通っていた幼稚園には園バスはなく、徒歩通園でした。近所の集合場所に行くと先生が待っていて、幼稚園まで引率してくれるのでした。
 子供の手を引いて歩いていると、ペットや季節の花、側溝のフタや電柱等に興味を示します。そんな子供を見ていると脳が刺激されます。

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ブルーベリー、ヤマモモをいただきました

2009-04-27 13:40:30 | __Mobility~モーダルシフト・公共交通
 新町ハナミズキ祭りに行き、ブルーベリーとヤマモモの苗木をいただきました。強風の影響で行きは1時間、帰りは1時間30分のサイクリングでした。新町へは車で行くことがほとんどですが、駐車場の混雑を避けるために自転車で行くことにしました。

当ブログ「自転車」に関する記事はこちら
高崎市新町商工会_花水木まつり開催!4月26日(日)11:00~16:00 http://www.shinmachi.or.jp/events/hanamizuki/hanamizuki2009.html
WEB版ちいきしんぶん:しんまち花水木まつり 4/26 http://news.gunmablog.net/e42710.html

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寝台特急富士・はやぶさの廃止

2009-03-16 17:07:05 | __Mobility~モーダルシフト・公共交通
 寝台特急富士・はやぶさが3月14日のダイヤ改正で廃止になりました。廃止を惜しむ声が放映されていました。私も廃止を惜しむ一人です。しかしながら、乗客が減少の一途を辿る現状では、新しい車体を導入しても投資を回収できる見込みがなかったのでしょう。そこに2011年春の九州新幹線の開通が加わり、経営者として苦渋の決断を迫られたのだと思います。
 両親は大分の出身で、祖父母宅へ帰省するときは富士がほとんどでした。理由は、当時の新横浜はこだましか停車しない駅であり、また乗り換えが多いためでした。社会人になってからは時間の都合で新幹線に乗るようになりました。両親が大分へ移住して結婚してからしばらくは飛行機を利用していましたが、子供が3歳になったのを期に、再び富士に乗るようになりました。この頃には富士・はやぶさとして連結運行になっていました。北陸新幹線が金沢まで延びたら寝台特急北陸も廃止されるかもしれません。



当ブログ「寝台」に関する記事はこちら
JRおでかけネット : 車両案内 : はやぶさ・富士 14系 http://www.jr-odekake.net/train/hayabusa_fuji/
富士 (列車) - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
asahi.com(朝日新聞社):さよなら「富士・はやぶさ」 東京駅ホームに3千人 - 社会 http://www.asahi.com/national/update/0313/TKY200903130283.html
ブルートレイン:「富士」「はやぶさ」最後の連結 門司駅にファン詰め掛ける /福岡 - 毎日jp(毎日新聞) http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20090314ddlk40040310000c.html

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寝台特急富士・はやぶさ~宇佐-東京

2009-02-03 10:06:58 | __Mobility~モーダルシフト・公共交通
 寝台特急富士・はやぶさに乗って、帰省先の大分から群馬へ戻ってきました。いつもは横浜で降りて湘南新宿ラインの高崎行に乗り換えますが、この列車に乗るのも最後なので、終着駅東京まで乗ることにしました。

当ブログ「寝台」に関する記事はこちら
JRおでかけネット : 車両案内 : はやぶさ・富士 14系 http://www.jr-odekake.net/train/hayabusa_fuji/
富士 (列車) - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
asahi.com(朝日新聞社):廃止決定!最後の九州ブルートレイン「はやぶさ」乗車記 - フォトギャラリー http://www.asahi.com/photonews/gallery/travel/081209hayabusa/

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