190ｍｍエンド（5インチタイヤ）用に対して20ｍｍ短い170ｍｍエンド（4インチタイヤ）用のアクスル、ＢＢシェルは実は全部170ｍｍエンドが生み出されたときのままの幅なので、この場合ＢＢは触らなくても大丈夫です。
スペーサーを外し、微調整した結果、チェーンラインも余裕でした。
やっぱり前三枚のときの規格であるため、インナーギアのチェーンラインまで考えたアクスル長なんですね。
フロント一枚の方は170ｍｍエンド用のクランクに換えると、ペダリングが一気に気持ちよくなります。
気分的には20%ほど速く走れそうです。
ＲＡＣＥＦＡＣＥ ＴＵＲＢＩＮＥはアクスルのみの交換が可能なのでこのようにチェーンラインを簡単に変えることが出来ましたが、出来ないタイプの場合はクランクごとの交換になります。
しかし、その恩恵は大きすぎるのでペダリングが我慢ならない人は試してみてください。
ロッキーのＳＵＺＩ－Ｑが83ｍｍＢＢを使用しているのもうなずけますよ。
フロントシングル限定にすればチェーンラインはかなり内側に入れても大丈夫です。
ファットバイクの設計は元々フロントが外に逃げている設計でしたので。
