こんなん剥いてみました。
…とは言うものの剥くまでが大変。いつもより多いプラ製モールがガッチリ接着されてまして、おかげで１本折りました。ポキ。
しばらく前に日本国内１０００台限定か何かでトイザで売ってました。スタイル的には文句ナシ。更にホイールは『ボイド忍者』やで！でも何かパッとしないツートンカラー。車高も、もう少し落ちたら更にカッコええかな。思てね。
そういえば、『ホットウィール大図鑑１』の巻末、カスタムHWのページにこのCheZoomが載ってましたね。確か『このフレイムスはハンドペイントで描かれています。』みたいな。懐かしい。
塗装前に車高のみ落とした状態をＵＰしておきます。このキャストもタイヤハウスにかなり余裕があったんで、後輪のモール裏を軽く削るだけでスラムドスタイルになりました。
徹夜明けはつらい…。塗装も頑張ります。
今日は大阪の車高短屋『堀之内商会』に行ってきました。WEB上ですが…（笑）。以前からこの車高短スタイルは挑戦したかったんですが、まぁいつでもできるか…とやらずだったんです。
ウルトラホッツの'67 GTOですが、数種有るGTOのキャストの中でも結構好きなキャストです。ただ、ホワイトウォールのタイヤ取りに使うんでボディ＆シャーシばかり余ってしまうのは悩みの種です。
まずシャーシを外してタイヤに直にボディを乗せてどの辺まで落ちるか確認。この時点で後輪が物理的に限界なため、前輪と同じサイズに変更してプラ板と真ちゅうパイプで車高調整しました。タイヤハウス内が結構深いのでボディ裏を若干削るだけでこの呑み込みです。
塗装はお手軽に、ボディカラーは変更せずいつもの黒バイナルトップに。窓枠には例のメッキシートの細切りを貼り付けました。
このスタイル、癖になるな…。
ナゴヤンカスタム内で『デカールスペース付き不人気車種』の条件で選出したものの、最新のクラシックスが１台も手に入れられず、『ホントに不人気なのか？』と車種変更寸前までいったCOMBAT MEDICです。リサイクルショップにて２００３年物のレギュラーがようやく１台手に入りましたので、早速？試作？です。
このキャスト、真四角でホント『デカール施工しやすい』んですよ。（屋根は無理）でもタイヤ＆ホイールが…小径で飛び出してますねぇ
。そこでシャーシを削り込んでリアルライダー（後輪デカ）を呑み込めるように加工しました。クラシックスのトレジャー（と呼ぶのか？）もリアルライダーなんですが、デザインの違うものにしてみました。
次の休みにでも基本色を吹きます。デカールも施工しますが、このグラフィックをお願いしてるのが、今、ホトイルカスタムで最も旬なカスタマイザーSKUNK君のデザインなんです。某地獄の一丁目BBSの企画なんでご存知の方も多いかと思いますが、なっかなかエエですよ。
最初に書いたようにコレはあくまでも試作なんで贅沢にWILDカスタム（？）してみようと思っています。
さて、次の狂宴まであと３ヶ月。分かっていますがネタが…。というわけで困ったときの『トラックカスタム』（あと３、４台あります。ぷ）。今回はF-150です。
もともとこのキャストはハイリフト仕様なんで、思い切ってシャーシは使わずにタイヤ＆ホイール（JADA）はインテリアパーツに接着して車高を落としています。さすがに下から見たらカッコ悪いんでパンチングメッシュを貼りこんであります。
製作当初は２色の塗りわけのみでしたが、今回の狂宴４ではんにゃんから購入したフレイムスデカールを追加して出来上がり。
先日の横浜のカスタムコンテストでPro部門の第１位をいただくことができました。選考方法がピープルズチョイスということで、直接ご覧いただいた皆さんに支持していただけた事を大変嬉しく思います。
HWCのカスタム板には先行して公開させていただいておりましたが、カスタマイザーの68camさん、マチャノリ君、そしてV-man氏やデザイナーのJun Imai氏からもコメントをいただいてました。ありがとうございます。
そしてこの機会をいただけたV45さんにも感謝です。さすがに自分の手許を離れる初めてのハードカスタムなので、かなり寂しい感じですが。予想以上に喜んでいただけたので作った甲斐がありました。大事にしてやってください。
次は予定通りならば１１月の大阪です。また良い作品を頑張って皆様にお届けしたいと思います。ありがとうございました。
