新年になって初めての大会は”ツインリンクもてぎ１００Ｋｍサイクルマラソン”。
今年は視野を広げるように色々なカテゴリーの大会参加を行い”初”というキーワードを大切にしていきたい。
平成２６(2014)年１月３日（金）午前６時４５分。ツインリンクもてぎサーキット”北ゲート”に到着。
スタッフに案内されるまま、第１パドック駐車場へ。
フリードの外気温計は、マイナス６℃を表示。
思っていなかった寒さである。
ピットはＮｏ．８から、Ｎｏ．４５まで好きな場所を選べる。
早めに来たのは、ピット場所の混雑を避るため。
Ｎｏ．１６のピットにシートを置いて場所取りした。
このＮｏ．１６のピットは、車から１０ｍ先にある。
こんなに近い場所に駐車できた大会は今までにない。
わざわざ寒い外に荷物を運ばなくても良い気もした。
一緒に参加したＩ井さんと連絡をとって一緒のピットに荷物を運んだ。
朝の散歩のように、メインストレートのスタート＆ゴール地点を確認した。
コースの広さに圧倒された。
コース解説には”コース幅１２～１５ｍ”とあるので、メインストレートなので１５ｍ近くはあるだろう。
受付は午前７時から９時まで。
場所はピットＮｏ．４。
コンパクトだが手際よく対応してくれた。
配布されたもの。
大会要項、ゼッケン２枚、計測タグ、参加賞のバッグ。
寒い中、計測タグを自転車に付けたり、ゼッケンをハルヒルジャージに着けて準備した。
ピット周辺のトイレが混雑していたので、地下道を歩いてメインスタンドまで行った。
上から見るとコースが全望できた。
メインの入口ゲート広場には、ホンダのＣＲ-ＺとＮ-ＯＮＥの無限ブランドで飾られたレース仕様車が沢山置かれていた。
ＣＲ-Ｚが１台欲しいと思った。
小学生の頃からＦ１が好きで、タイレル(ﾃｨﾚﾙ)Ｐ３４の６輪が好きだった。大人になって富士スピードウェイにグラチャンレースをよく見に行った。
数年後はバイクにハマり、鈴鹿サーキットや筑波サーキットに８時間耐久や全日本ＧＰを観戦に行った。
いつかはサーキットを走ってみたいと思っていたが、まさかこの歳になって、ロードバイクでその夢が叶うとは思ってもいなかった。
”ツインリンクもてぎサーキット”は、栃木県茂木町にある自動車レース場。鈴鹿サーキットを所有するホンダが、国内で２つ目のサーキットとして１９８０年代に開発を開始し、１９９７年８月に営業が開始された。
ヨーロッパスタイルのレースとアメリカンスタイルのレースが同時に楽しめるコースを目指し、世界的に珍しいロードとオーバルのふたつのコースが備えられている。
スーパーGTの他にも多くのビッグレースが開催されており、栃木県と茨城県の境にあることから、関東一円から多くのファンが訪れる。
ロードコースはそのレイアウトから非常にブレーキに厳しいコースと言われており、各チームその対策を施してレースに臨む。
敷地内は豊かな緑に囲まれており、レース以外のイベントも多く行われるほか、ホンダの名車を収めるコレクションホールも有名。
大会要項にタグチェックの項目があった。
受付場所のピットＮｏ．４前にある計測タグチェックを行った。
通過すると”ピッ”と鳴って安心した。
今回走るのはツインリンクもてぎサーキットの”ロードコース”。
・全長距離：４．８０１ｋｍ
・コース幅員：１２～１５ｍ
・最大直線：７６２ｍ
・最大標高差：３０．４ｍ
・横断勾配：２～６％
本来の自動車レースの場合は、時計周りだが今回は逆時計回りとなる。
午前７時から９時までコース試走が出来る。
初めてなのでコースの試走に出かけた。
朝日が眩しい中、ピットレーンからスタートした。
コースへ向かうピットレーンは速度減少対策のためか、細くＳ字となっていた。
最終コーナーである”①ビクトリーコーナー（３０Ｒ）”の先に出た。
この先の”②セカンドアンダーブリッジ”下を通過していく。
ブリッジ内は電灯が灯されていた。
この先に”③９０°コーナー（２５Ｒ）”が現れる。
”③９０°コーナー（２５Ｒ）”から上り勾配になる。
コースが日陰でとっても寒い。
７６２ｍのダウンヒルストレート。
約２/３が上り勾配。
勾配が約６％あるというが、もっとキツク感じる。
ダンシングで進んでいく。
頂上部分に”④東コントロールタワー”がある。
この先から下りとなる。
下っていくと”⑤ヘアピンカーブ（３０Ｒ）”。
ヘアピンカーブの先には、下りのストレートが現れる。
”⑥Ｖ字コーナー（３０Ｒ）”が登場。
幅員も広くキツくないコーナーなので、ペダリングしながら進んでいく。
Ｓ字前半の”⑦Ｓ字カーブ（７０Ｒ）”。
続いて後半の”⑧Ｓ字カーブ（６０Ｒ）”。
下りの長いストレート。
このコースで一番のスピードが出る区間。
遅い自分でも、時速５０Ｋｍ/ｈ後半のスピードになる。
スピードに乗ったまま”⑨１３０Ｒ（１３０Ｒ）”を抜ける。
２ツ目の”⑩ファーストアンダーブリッジ”下を通過する。
ブリッジを出たら”⑪第５コーナー（３０Ｒ）”が現れる。
ここから上りとなる。
コーナー立ち上がりをダンシングでしのぎスピードを維持していく。
坂の終わりに複合コーナー。
最初は”⑫第４コーナー（７０Ｒ）”が登場。
続いて”⑬第３コーナー（３０Ｒ）”で締めくくる。
少し上っているようなストレート。
今回のレースでは、最終コーナー手前のストレートとなる。
最終コーナー手前からピットレーンが始まる。
ピットに入るには、赤いパイロン左側を進んでいく。
最終コーナーは、複合コーナー。
最初は”⑭第２コーナー（４５Ｒ）”で入って”⑮第１コーナー（４５Ｒ）”で抜ける。
コーナを抜けると”⑯メインストレート”。
ゴールライン目指して必死にペダルに力を込めたい。
結局、２周試走してピットに戻ってきた。
現在の気温は、２℃。
ウエアの選択に悩む。
そして、初参加の自分が悩むのは、１００Ｋのレースでピット休憩に入るのかどうか。
予定では１回のピットを想定してレースに望んだ。
９時１０分頃、選手集合が放送された。一緒に参加した、Ｉ井さんとピットロードに並んだ。
ランナーの頃は１００Ｋｍマラソンにも参加したことがあるので、距離への不安は無いがペース配分が判らない。
単純に平均時速２５Ｋｍ/ｈで行って、４時間以内の完走を目標とした。
今年、初の大会で、初サーキット走行と”初”を楽しんで走ろうと思う。
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