ひたちなか海浜鉄道

平 成 3 1 年 （ 2 0 1 9 年 ） 3 月 3 1 日 ( 日 )
午 後 1 時 3 8 分
茨 城 県 笠 間 市
J R 笠 間 駅


笠間城【笠間市指定史跡】の登城リベンジを果たし、この日の旅の目的は達成しました。
あとは、わが本拠地・柏に戻っても良いのですが･･･

時刻はまだ、午後2時前。
手に持っているのは、乗り放題の「ときわ路パス」。

茨城県内の鉄道が某TX以外1日乗り放題なので、まだまだ旅を続行します。
今回乗車する鉄道は･･･18きっぷでは乗れない私鉄or第3セクターで、私がまだ乗ったことのない鉄道･･･ひたちなか海浜鉄道。
これに乗って那珂湊に向かい、魚でも食べてこようかなぁ～という考えが浮かんでいたのです。




まずは笠間駅へ。
レンタサイクルをお返しして･･･



今度の電車は、13時59分発 水戸線 普通電車 友部行きです。
友部駅は笠間駅から2駅先にある、常磐線との分岐駅。
水戸まで行ってくれないのに水戸線とはこれ如何に？！
それを云うなら、東神奈川で折り返してしまう某路線がありましたねぇ。





14時08分、友部駅に到着。



今度の電車は、14時11分発 常磐線 普通電車 勝田行きです。
ひたちなか海浜鉄道の起点は勝田駅ですから、この電車で終点まで乗車します。
この日は3月31日、梅の季節でもあったので、普段は停まらない偕楽園駅に停車します。まぁ、スルーしますが。



内原、赤塚、偕楽園、水戸･･･何事もなく通り過ぎ、



那珂川を渡ったら、



終点・勝田駅に到着。




午 後 2 時 3 0 分
茨 城 県 ひ た ち な か 市
J R ・ ひ た ち な か 海 浜 鉄 道 勝 田 駅

勝田駅でお乗り換え。



JR線の改札を出ることなく、そのまま上り線ホームへ。
番号こそ1番をゲットしているものの、端っこに追いやられているひたちなか海浜鉄道湊線へ。



ひたちなか海浜鉄道では交通系ICが使えないので、湊線ホームの直前で精算することになります。
「ときわ路パス」を持つ私はそのまま入り、窓口で改札を受けることとなります。



今度の列車は、14時40分発 阿字ヶ浦行き。



どん詰まり撮影。



駅名標も撮影。
海浜鉄道の駅名標はなかなか面白いデザインをしていますなぁ。
なんでも、平成27年度のグッドデザイン賞を受けたものなのだとか。

この勝田駅の駅名標、令和の世となった現在は使われておりません。
「にっこう」＝日立工機は外資に買収されて日立グループを脱退し、平成30年6月に工機ホールディングスへと社名変更したのです。
そして令和元年10月、日工前駅は工機前駅となり、駅名標もリニューアルしています。



列車は2両編成のようですが･･･後ろの車両は貸切のようです。
前の車両に乗り込んで、ひたちなか海浜鉄道の旅、スタート。




のどかな画です。



中丸川という小さな川を渡ります。
この橋梁は通称「高田の鉄橋」と呼ばれ、すぐそばに高田の鉄橋駅があるのです。




高田の鉄橋駅から2分ほどで、那珂湊駅に到着。
後ろの車両はこの那珂湊駅で切り離され、1両の列車は終点の阿字ヶ浦へと向かっていきました。



上り列車が入線していました。
構内踏切で線路を横切り、駅舎へ。
中では、貸切列車の関係者と思われる人たちが駅を占拠していました。
どうやら那珂湊駅で撮影があるようでした。




なんらかのロケ地となっているレトロな駅舎を後にして、海の方へと歩いていきました。



【今回の乗車記録】

JR東日本　笠間駅　1番線　13時59分発
■水戸線　普通　友部行き　5両
友部駅　3番線　14時08分着

友部駅　2番線　14時11分発
■常磐線　普通　勝田行き　10両
勝田駅　3番線　14時30分着

ひたちなか海浜鉄道　勝田駅　1番線　14時40分発
■湊線　普通　阿字ヶ浦行き　2両ワンマン（1両貸切）
那珂湊駅　2番線　14時54分着

＊所要時間　55分　（移動時間 42分　乗換時間 13分）
＊移動距離　37.4km
＊運賃　ときわ路パス使用（使用しない場合、846円（JR線IC運賃 496円　ひたちなか海浜鉄道 350円））

日本100名城登城の旅・第21弾～「ちばらぎリベンジ」第14話へ続く。