うん。大丈夫だろう。
リアウインカー。左が点灯せずあせった。電圧測定、配線チェックしているあいだに正常になった。
グラブバーボルト。M8 25mmステンキャップボルトをコーナンプロで調達。
リアサスワッシャー。3/8ワッシャーをコーナンプロで調達。外径がちょっと小さい。
フォグランプ。ステー、配線、スイッチを除去。
ヘッドライト。H&M 55/65Wハロゲンに付替。無負荷電圧13.5V。通電中11.5V @1500rpm。
車幅。クラッチ~ブレーキレバー先端同士で81cm。
車高。地面~ブレーキマスターシリンダー上面で108cm。
疲れた。。
16日に車検予約したので、作業手順をイメトレする。
フォグランプとスイッチ除去。
パニアホルダー除去。
リアウインカーを大型に交換。
ヘッドライトバルブをハロゲンに。
光軸調整は車検場前のプロに任せよう。
タンク外し。
フォグランプカプラー外し。
ステー外し。
スイッチ外し。
パニアホルダー左除去。
リアサス左ナット締め。ワッシャー追加。
マフラー左ナット締め。ボルト長注意。
パニアホルダー右除去。
ナンバープレート外し。
グラブバー外し。
リアフェンダーカウル持ち上げ。
ウインカー交換。
リアサス右ナット締め。ワッシャー追加。
マフラー右ナット締め。ボルト長注意。
側面から見た時の外形は出来た。
押し出して立体にしたあとで、フィレットで曲面を作るのが難しい。断面図を作成してロフトにするのが良いだろうか?
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CADソフトを操作すると実感する、寸法定義が1番重要。寸法測定して、アールの半径や、位置関係を全部メモしてからPC操作に入らなくちゃ。
写真左辺の円弧半径は63.6cmと出た。
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まずは身体測定。
そして、FreeCADでスケッチ開始。
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最終目標はエリのエアクリカバーの3Dデータ作成。出来たら公開して、エリファンの役に立てれば良いなあ。
そのうち3Dプリンターも欲しい。
Gpz900Rと比べ、
バランサー無し。
オイルクーラー無し。
電圧計無し。
水温計無し。
燃料計無し。
リアフェンダー無し。
ガソリンタンク半分以下。
キャブ口径2mm細い。
センタースタンド無し。
リアシート極小。
シャフトドライブ有り。
専用カウンターシャフト。
リアサス2本。
バックトルクリミッター有り。
専用クラッチ、クラッチカバー。
ガソリンタンクキャップ回転機構有り。
車重10Kg重い。
公称105馬力は、ガチと思う。
アメリカの販売名はEliminator®
排気量表現も無し。
割と曲がる。かなりバンクして。
別冊モーターサイクリストの追跡シリーズでは、カワサキの稲村さんが、見た目のためにタンク容量を妥協したと発言されていた。おいおい。良くアメリカで発売出来たものだ。
そんなエリが大好きなワシ。