ツルツルピカピカ
バンパーが残念
当日は雨でありましたが、各部を検証してみました。
結論から言いますと、全てノープロブレムで謳い文句に背くことはありませんでした。
もちろん、いくら実走行700km？と言っても、25年ほどの経年変化がありますから、
全くの新車ではありません。
Ftバンパーに歪みがあるのは、クラッシュではなく、設計上の欠陥です。
PF氏に教えて貰ったのですが、バンパーステーが左右並行が出てないから、いくら新品
を付けても歪むとのことです。
新品バンパーを探してますが、ステーを修正するのが先決です。
スペアハウス
錆は皆無どころか、ラゲッジコンパートメントは新車同様です。
ちなみにスペアヤイヤと純正工具＆ジャッキも未使用新品です。
とても綺麗なインテリア
ステアリング純正有りこの固体の美点は長年放置ではなく、それなりに手入れして、出来る限り新車状態を
維持していた形跡があることです。
たぶんウエザーストリップ等も放置ではもっと痛んでると思います。
又は途中で交換したかのどちらかでしょう。
FtカップリンングジョイントOK 錆びてるのはマフラーｗ
RrカップリングジョイントOK
Rrインボードディスクキャリパー
Type116の要となる箇所で、大半は要交換部品です。
ところが、この固体は全てノープロブレムです。
特にブレーキ液が漏れるRrキャリパーはワックスまで残っており新車に近い状態です。
ローターが減っていると、走行距離が怪しいのですが減りはありません。
錆止めワックスが残るエンジンルーム
ネジ類こそ錆が見受けられますが、エンジン本体に補機類も綺麗で、新車の面影は
残っております。
通常、25年も乗らずに放置していると、メカは固着等でとんでもないことになります。
ところが、この固体は全てが絶好調です。
特筆すべきはエンジン音が例のプォ～ンという雄たけびをかもし出してます
。更にサスペンションやブレーキも全然ノープロブレムです。
一点クラッチのスレーブシリンダーから液漏れが見つかりましたが、部品は手配済みです。
後は少々錆びて見苦しいマフラーを一新するかです。（排気漏れはナシ）
こちらも全てストックしてありますが、予備検査では触媒がを装着する必要があり、
検査後に一新しようかと思います。
とにもかくにも現地特派員のレポートにほぼ偽りはなく、安心したDrであります。
仲良く並んだ最終型GTV6
実はショップにGTV6が6台もあります！！。
殆どがメンテ以来ですが、番外保管車？も含めてです。
たぶん、GTV6が6台も並んでいるショップはないでしょう
。ひょんなことで、排気ガスレポートが入手できそうなので、継続的に上物があれば
輸入したいGTV6です。
