STI Sport フロントグリルの形状

2-3日前からぎっくり腰気味なのだが、アイサイトのACCを使って大いに助けられました。（笑

今日は、フロントグリルの形状の話。

フロントグリルの本来の役目は、
走行で高温になるエンジンやラジエターに空気導入（走行風）を効率よく取り込むための口としての役目。
これがフロントグリルの第一義的な目的です。
次にデザインに特化することで、そのクルマがどのメーカーのものなのか判別できるアイコンの意味も持っています。

今では機能的な役割は大差がないので、クルマを印象付けるデザインとして利用されることが多いですね。

私が知っているフロントグリルの代表的なデザインは、
BMW ⇒　キドニーグリル（腎臓の意味、悪く言うとブタ鼻という人もいます。（笑））
Audi ⇒　昔は上下の2分割グリル、今はシングルフレームの大きなグリル
Alfa-Romeo ⇒ 逆三角形の、盾形グリル
などなど、

日本車では、
LEXUS（トヨタ） ⇒ スピンドルグリル（糸巻形という意味）
Mazda ⇒ 5ポイントグリル（5角形のグリル）
などなど、

スバルは、ヘキサゴングリル（六角形、6連星、自然界で最も安定した形）を採用しています。
このグリルの意味は、今年の夏に購入した、「スバルデザイン」という本にも書かれていました。
更にグリルのセンターには6連星の楕円形型のエンブレムを配し、その両脇には飛行機の翼をモチーフとした横のフィン状の線が入ります。
（ヒコーキの形状なんですね！さすが航空機メーカーです）

スバル車に乗る人で、良くグリルを網状のものに変更してスポーティさを演出する人がいます。
私も、最初の頃はグリルを変更して網状のものにしていたのですが、上記の事を知ってから変更することはしなくなりました。（笑

A型レヴォーグのグリル形状も気に入っていたのですが、STI Sportのグリルはデザインがもっと良くなっています。

グリル部分を大きくしていますので、下記の写真でよく見てください。


縁のダークメッキの部分が少なくなり、
横線の羽根のモチーフは、シングルではなくダブルで形状されていて、Dynamic × Solid　が高いレベルで表現されています。

A型レヴォーグから乗り換えて、やっと落ち着いて違いを探して、比較しているのですが、普段見慣れているはずのグリルにそんなことを感じた休日でした。

まぁ、こんなことはスバルバカじゃないと気が付かないので、普通に乗られている方は、そこまで意識しなくてもダイジョーブです。（笑

このグリル、良いと思います！
※高速道路で後ろに見えたクルマを遠目で判別するときは、私は最初にグリルを見るようにしています。

でわ。