大成西第二踏切（キロ程3K035M 幅8.1M ＃1）です。
国道17号から宮原駅西側に抜ける道であるため，交通量は多めです。
上尾街道踏切（キロ程3K506M 幅16.0M ＃2）です。
この辺は再開発事業が急ピッチで進んでいて、それに合わせ幅が拡張されたようです。
取材当時は更地が残っていましたが，今では多くの建物がある様です。踏切東側には2009年に小学校が新設されるなど，人口が急増していることがうかがえます。
上加道踏切（キロ程3K901M 幅5.1M ＃3）です。
「上加自然の森」と称する公園があることから，古くの地名であることが考えられます。
日進駅西側にあり，住宅が密集しています。
日進第一踏切（キロ程4K133M 幅4.5M ＃4）です。
日進駅が近く，歩行者・自転車の通行が多く見受けられます。
宮前第一踏切（キロ程4K632M 幅2.5M ＃5）です。
鴨川を渡る橋につながっており，日進方面に抜けることができるために交通量が多いですが，踏切の幅が狭いためしばしば混雑します。
宮前第三踏切（キロ程4K922M 幅2.8M ＃6）です。
付近には国道16号と17号のジャンクションがあり，交通量が多い一方で踏切周辺は閑静な住宅街となっています。
宮前第七踏切（キロ程5K789M 幅7.0M ＃7）です。
踏切北側には国道16号との信号があるため，踏切待ちと信号待ちが重なって日中は渋滞しています。
指扇第一踏切（キロ程6K013M 幅3.7M ＃9）です。
西大宮駅の開発事業で、ずいぶん人が多くなりました。まだ閑静な住宅街が残ってますが、今後どうなることやら。
※#8 踏切は廃止されました。
指扇第四踏切（キロ程6K610M 幅3.9M ＃11）です。
この踏切は新興開発事業の範囲で、この踏切では拡張が予定されています。西大宮駅は2009年に供用開始された新しい駅です。
※#10 指扇第三踏切は廃止されました。
指扇第八踏切（キロ程6K853M 幅2.5M ＃12）です。
古くからの住宅街の中にある踏切です。道幅も狭く，車は譲り合って通行していました。