結城踏切（キロ程74k068m 幅2.0m ＃85）になります。
付近は踏切が多発し、利用は分散されています。こちらは車の通行ができないので、自転車・歩行者が横断したいときには重宝されます。
平和踏切（キロ程73k452m 幅4.6m ＃84）になります。
間々田駅北側にあります。そこそこ交通量がありますが、幅が狭いので譲り合うときが間々あるようです。
飯田踏切（キロ程72k835m 幅6.5m ＃84）になります。
あたりで一番交通量は多く、遮断されていなくてもたびたび渋滞します。
西側は歩道が整備され、幅は広いですが、東側は狭くなっています。
第二磯宮踏切（キロ程72k088m 幅1.9m #82）になります。
ここらあたりの踏切は利用が少ないですが、特にこの踏切は利用がなさそうです。舗装はされているものの、荒れていました。
第一磯宮踏切（キロ程71k811m 幅2.0m #81）になります。
こちらも人気はなく、閑散としています。踏切のところで急に幅が狭くなっています。間々田駅方面は、道が整備されています。
星の宮踏切（キロ程71k261m 幅1.9m #80）になります。
そばにある、星宮神社からとられています。主な利用は農家さんでしょう。北側にある小川で小山に入ります。
若林踏切（キロ程71k055m 幅2.7m #79）になります。
地名からですが、だいぶ東のほうにあります。家は少なく、人を見かけません。
第一潤島踏切（キロ程70k781m 幅10.9ｍ #78）になります。
地名からの採用です。道路は広いですが、周辺は閑散としています。列車が通過するときの音だけが聞こえました。
※＃77は廃止されています。
佐川野踏切（キロ程69k926m 幅6.7m ＃76）になります。
こちらも、駅から続く住宅地内の踏切です。線路を横断する道は多くあるので、利用は分散されています。
ここらあたりで住宅街は途切れ、畑が広がりはじめます。
馬乗道踏切（キロ程69k550m 幅6.0m #75）になります。
駅が近く、主に歩行者・自転車が通ります。四方から来る車のおかげで、全方向警報灯が設置されています。