第二黒田踏切（キロ程74k481m 幅3.1m #87）です。
こちらは歩行者・自転車の利用が主です。市街地が続いています。
第1黒田踏切（キロ程74k255m 幅6.0m #86）です。
踏切多発地帯にあるからか、こちらも利用はまばらです。
結城踏切（キロ程74k068m 幅2.0m ＃85）になります。
付近は踏切が多発し、利用は分散されています。こちらは車の通行ができないので、自転車・歩行者が横断したいときには重宝されます。
平和踏切（キロ程73k452m 幅4.6m ＃84）になります。
間々田駅北側にあります。そこそこ交通量がありますが、幅が狭いので譲り合うときが間々あるようです。
飯田踏切（キロ程72k835m 幅6.5m ＃84）になります。
あたりで一番交通量は多く、遮断されていなくてもたびたび渋滞します。
西側は歩道が整備され、幅は広いですが、東側は狭くなっています。
第二磯宮踏切（キロ程72k088m 幅1.9m #82）になります。
ここらあたりの踏切は利用が少ないですが、特にこの踏切は利用がなさそうです。舗装はされているものの、荒れていました。
第一磯宮踏切（キロ程71k811m 幅2.0m #81）になります。
こちらも人気はなく、閑散としています。踏切のところで急に幅が狭くなっています。間々田駅方面は、道が整備されています。
星の宮踏切（キロ程71k261m 幅1.9m #80）になります。
そばにある、星宮神社からとられています。主な利用は農家さんでしょう。北側にある小川で小山に入ります。
若林踏切（キロ程71k055m 幅2.7m #79）になります。
地名からですが、だいぶ東のほうにあります。家は少なく、人を見かけません。
第一潤島踏切（キロ程70k781m 幅10.9ｍ #78）になります。
地名からの採用です。道路は広いですが、周辺は閑散としています。列車が通過するときの音だけが聞こえました。
※＃77は廃止されています。