寄り道から再び中央線に戻ります。西荻窪駅周辺は、道路が比較的整備され高級住宅も多い。これは大正時代に当時の村長が将来の発展を見越して、区画整理を実施したからだそうで、先見の明がありますね。駅の開設は大正１１年、乗降客数は約４万人です。荻窪が高級住宅地とすれば、西荻窪は新たに開けた庶民の町という感じがし、親しみやすそうです。道を尋ねてもとても親切に教えてくれました。
（荻窪・西荻窪で２万６００歩）。 . . . 本文を読む
続編で寸又峡です。ここはかなり紅葉が進んで、コバルトブルーのチンダル湖を渡る夢の吊り橋からの眺めは最高でした。帰りは、大井川鉄道の千頭駅からSL列車に乗り家山駅までの郷愁をそそる旅を満喫しました。因みに、車内では車掌さんがハーモニカを吹きながら各車両に現われ、車窓風景を案内していました。また、このSLは、前に中野の公園に展示してあるのを紹介しましたが、C１１といって、私と同年輩でまだ活躍していま . . . 本文を読む
1.香嵐渓編
都庁前からバスで紅葉狩りと洒落込んで、１０日～１１日に香嵐渓と寸又峡へ行って来ました。
先ずは香嵐渓（愛知県豊田市）から。
香嵐渓は近年、紅葉の名所として観光案内に盛んに宣伝されています。期待に胸膨らませ行ったのですが、紅葉には少し早かったようです。
香嵐渓は、大正時代にお寺の住職がモミジを植えたのがはじまりで、その後住民のボランティアが増殖をしたそうです。モミジの本数は４０００ . . . 本文を読む
荻窪駅は、開業が比較的早く、明治２４年（１８９１年）となっている。これは当時の甲武鉄道が、中野の次が境となっていたため、荻窪にあった中島飛行機の従業員の通勤の利便性を図るために、新駅が設けられたそうです。また、昭和４４年には地下鉄東西線との相互乗り入れが開始されました。利用客は８万５千人。
現在、北口は個性的な商店街が並び特にラーメンブームの火付け役として「春木屋」は有名です。南側は、住宅地として . . . 本文を読む
阿佐ヶ谷駅は、高円寺駅と同日（大正１１年）に開業しています。乗降客は４万５千人。関東大震災後に、田畑が住宅地として開発されたため、農道がそのまま現在まで利用され、小路が多いのが目立ちます。今回は高円寺から阿佐ヶ谷を一気に回ったため、どこからが阿佐ヶ谷地区か分かりませんでした。北側も歩いたのですが、南側を中心にアップします。２万歩を超え少々手抜きに。
高円寺を南下し、青梅街道に突き当たると緑道が . . . 本文を読む
カメラ教室で、江の島に行って来ました。先週のNHKTVのカメラ教室と同じ場所です。雨の予報が晴れになって、何とか撮影は終了。丁度秋まつりのイベントとして、大道芸やドラゴンボートレースが行われていて、賑やかでした。展望台まではエスカという名の有料のエスカレーターで登りました。
. . . 本文を読む
高円寺は、ねじめ正一氏の純情商店街や阿波踊りで有名ですが、中央線の若者文化である三寺文化（高円寺・吉祥寺・国分寺）の発祥の地としても有名です。駅の開業は大正１１年（１９２２年）で乗降客は、約４万人です。あづま通り商店街に面白い店が多くありました。駅ビルはJRのホテルメッツとなっています。
. . . 本文を読む