「佐原銚子街道」がまだ完歩していませんが、その前に、一番小さな孫と銚子電鉄で犬吠埼灯台まで。
5月25日（土）。曇りのち晴れ。
父親のザックだそうで、大きく、重そう。
行きは、特急「しおさい」。帰りは成田線経由で京成電車。半日の慌ただしい旅。
孫も小型のカメラで撮っています。こちらは、それを気にせず、
地域鉄道の鉄道事業経営は時代の流れと共に年々厳しさを増しております。
弊社は幾度とない経営危機を迎えましたが、どんな逆境にもあきらめない想いと、ぬれ煎餅の製造販売に代表されるような、常識にとらわれないチャレンジ精神で、必死に鉄道事業を守り続けてきました。
⇒倒産の危機を救った 奇跡のぬれ煎餅 銚電ストーリーはこちらをクリックしてご覧ください。
⇒奇跡濕仙貝（ぬれ煎餅）物語 也是拯救銚子電鐵從因財務困境而差點倒閉狀況中起死回生的最大功臣，為人津津樂道。
しかし、東日本大震災以来観光客が激減し、それに伴い弊社の乗客数も減少し、いまだ回復の目途がたっておらず、現在また経営危機の真っただ中にいます。
今回、そんな経営状態を打開するために取り組んだのが、「駅名愛称のネーミングライツ」です。
今回のネーミングライツは、単なる駅名愛称の命名権だけでなく、「銚子電鉄の経営再建」「銚子への地域貢献」という熱い想いを持った6社に、銚子の活性化への取り組みを共にチャレンジしていくパートナーとして集って頂きました。私たちにとって、こんなに心強いことはありません。
今後、このネーミングライツ事業の先にあるものは、地域鉄道による地域活性モデルの確立です。
地域鉄道の最大の使命は地域貢献です。
私たちはこの銚子の町に鉄道を存続させるため、そして「この町に銚子電鉄があってよかった♪銚電ありがとう！」と言われる会社になるために、今回のネーミングライツ事業に取り組んでいます。
2015年12月1日より、ネーミングライツによる新駅名愛称の運用が始まりました。
「がんばれ銚子電鉄」 西村京太郎
・・・
」ＨＰより）
けっこうお客さんが乗っています。途中から団体も。満員電車級です。
「ヤマサ醤油」の工場脇。
「金太郎ホーム」。
「観音駅」。
※今歩いている「佐原銚子街道」のゴールが「飯村観音」。その最寄りの下車駅。
「本銚子駅」付近から緑の向こうに利根川河口・銚子港が見えてきます。
※「本銚子駅」は、利根川河口から歩き始めたときに下車した駅です。
「髪毛黒生」
「かみのけくろはえ」だそうで、我が頭髪への痛烈な皮肉ですなァ。
本来の駅名は、「笠上黒生（かさがみくろはえ）」。
「ぬれ煎餅買ってください。電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。」
存続がかかっているというストレートな理由から商品を買って欲しいというその文章は、当時の電子掲示板や個人ブロガーの間で話題となり、結果的にマスコミへのPRとなったことで支援のための注文が全国から殺到しました。注文をさばききれず、一時は受付を止めなければいけなくなるほど。この売上によって修理代の費用が工面でき無事に保安検査をパス、銚電は存続することができました。
このエピソードは有名で色々なところで語られていますが、この銚電のぬれ煎餅の生みの親でもある当時の専務取締役 綿谷岩雄さんはまさに銚電を救った張本人だと竹本講師は言います。
ぬれ煎餅など物販事業を進めたのは当時経理課長だった綿谷さんで、銚電を失くしたくないという一心からとにかく利益になることは何でもやろうという姿勢でした。
横領事件発生後は代表権の無い専務として走り回り、ダメ元で飛び込んだ公庫から融資の話を得ることができました。ただ、条件として交代した当時の社長の自宅を担保にするなら貸すというもの。ところが当時のその社長の自宅が借家であったため、専務の綿谷さんの自宅を担保にすることにしました。
専務取締役といっても代表権の無い綿谷さんにとって何の保証もないその決断は、銚電を愛するが故のものであり、銚電の救い主だと今でも感謝していると竹本講師は言います。綿谷さんは昭和23年に入社して銚電一筋70年、4年前に88歳の生涯を閉じられたということです。
この項「―銚子電鉄代表取締役 竹本勝紀さんをお招きしお話を伺いました―「日創研東京経営研究会」ＨＰより）
※銚子電鉄「海鹿島駅」は関東最東端の鉄道駅。駅舎の前には「関東最東端の海鹿島駅」と書かれた碑が建っている。
沿線に田園地帯が広がってきます。
キャベツ（見事におおきくなった）、トウモロコシ（まだ苗）・・・。
何を植えるのでしょうか？
「君ヶ浜」。
終点「外川」の一つ手前「犬吠」で下車。
