「千咲」改装（走行映像録画編）

　「千草」から「千咲」へ乗り換えるに当たり、ライディングレコーダー「ニリドラ　ＤＲＡ‐１４」の移植は考えませんでした。録画画像の解像度の低さと、本体の大きさ故の収納場所の自由度の低さ、使用する記録媒体（ＣＦカード）の汎用性の低さがその主な理由です。

　ここで改めて、管理人がライディングレコーダーへと求める基本条件を書き出してみると、①防塵・防水である　②小型・軽量である　③記録媒体の汎用性が高く、入手が容易である　④録画画像の解像度が高い　⑤車体側の主開閉器の操作と連動し、常時録画ができる　⑥上書きして循環録画ができる　⑦前後方向同時録画ができる　⑧ＧＰＳと連動し、位置情報が記録できる　⑨別車輌間での使い回しができる、等ですね。これまで管理人が運用してきたライディングレコーダーにはそれぞれ一長一短があり、初代ライディングレコーダー「ＭＲＳ－２５０Ｋ　Ｔｙｐｅ‐Ｓ」は①△（ＩＰ５４相当）　②○　③△（ｍｉｃｒｏ　ＳＤカードだが、動作確認のできた製品が限られる　④△　⑤△（電源の取出方法による）　⑥×（フォーマットに時間が掛かり、煩わしい）　⑦×　⑧○　⑨○、二代目ライディングレコーダー「ニリドラ　ＤＲＡ‐１４」は①○　②×　③×（ＣＦカードで、一般市販品は使用不可）　④×　⑤○　⑥○　⑦○　⑧○　⑨×（現実的ではない）、というような状態でした。管理人が情報を収集した限りではこれら全ての条件を満たすライディングレコーダーは存在しないようなので、条件に優先順位をつけて機種を絞り込んでいくと、台湾製のライディングレコーダー「ＮＥＣＫＥＲ　Ｖ１　Ｐｌｕｓ」が最有力候補として挙がりました。


＜ＮＥＣＫＥＲ　Ｖ１　Ｐｌｕｓ＞

　「ＮＥＣＫＥＲ　Ｖ１　Ｐｌｕｓ」は①△（ＩＰＸ８相当）　②△（まあ及第点）　③○　④◎　⑤○　⑥○　⑦×　⑧×　⑨△（取付架と電源供給方法の工夫で可能と思われる）、といった性能であり、管理人が求める理想にかなり近いですね。昨年から日本で正規代理店が立ち上がったことも購入を後押ししました。



＜包装はかなり豪華で凝っています♪＞

＜本体と同梱されている部品の数々＞

「千咲」への装着方法は同梱されている取付架の現物合わせと創意工夫（笑）で何とかしようと考えていましたが、結局、右側の後視鏡と共締めした取付架へ装着することにしました。