12/15-16 道央旅行 その４「最後の石勝線夕張支線乗車」

12/15-16に道央へ行ってきた話の最終回です。 12/16の朝に札幌を出て、千歳へ移動してから乗車する夕張行きの列車までしばらく列車撮影しながら待ちました。千歳駅からは始発の夕張行きに乗車します。 石勝線夕張支線は、1892年に北海道炭礦鉄道室蘭線の支線として最初の追分ー夕張が開業、1906年に国有化されて夕張炭鉱から産出される石炭の輸送路線として活用され、多くの石炭が夕張から輸送されていきました。しかし、炭鉱の町として栄華を誇った夕張も、1970年代に閉山が相次ぎ石炭需要が減っていったことで衰退の道を歩み、やがて貨物輸送の無くなった夕張支線はキハ40形の単行気動車が数時間に1本走るだけの閑散路線となりました。 全国で初めて自治体として破綻した夕張市も2016年に夕張支線の廃止を容認し、2019年3月31日を持って夕張支援は運行を終了することになりました。 今までにも夕張支線は2度乗りに来てはいたのですが、今回3度目で最後の乗車に来ました。 . . . 本文を読む

12/15-16 道央旅行 その３「千歳駅での撮影」

12/15-16に道央へ行ってきた話の続きです。 12/16の朝は札幌から千歳まで千歳線で移動します。この日は、夕張支線。今年の春に廃止になる石勝線夕張支線へ最後の乗車をすることが目的でした。 千歳駅はやや遅い時間の列車でしたが、かといって札幌で時間を潰すのも面白くなかったので、千歳駅のホームで撮影しながら時間を潰すことにしました。 . . . 本文を読む

12/15-16 道央旅行 その２「旭川へ行って撮り鉄後にライラック旭山動物園号に乗る」

12/15-16に道央へ行ってきた話の続きです。 12/15の朝の飛行機で千歳空港へ飛び、千歳線の上野幌駅で列車撮影しました。 上野幌での撮影後は、札幌へ移動し、昼食を食べた後に旭川へ移動します。今回は青春18きっぷ利用でしたので、札幌→旭川を普通列車での移動となりました。この区間はいつも特急移動で、普通列車（快速含む）で移動したのは札幌〜滝川までですので、滝川〜旭川を普通列車移動するのは初めてでした。 ただ、直通する普通列車はこの時間帯には無いので、岩見沢で1回乗り換えが入ります。 . . . 本文を読む

12/15-16 道央旅行 その１「上野幌での列車撮影」

12/15-16で北海道の道央へ行ってきました。 12/15の朝の飛行機に乗り千歳空港へ。新千歳空港駅から青春18きっぷを使い、上野幌へ向かいます。 千歳線の札幌〜南千歳（正確には白石〜南千歳）は、新千歳空港と札幌を結ぶ快速「エアポート」が15分間隔で走り、その合間に普通列車や室蘭・函館方面と帯広・釧路方面への特急が走り、さらに本州への高速貨物も走る非常に過密かつバラエティに富んだダイヤの区間となっています。 この区間で、下り苫小牧方面への列車が駅撮りしやすいのが上野幌駅。過去にも何度かここで撮影していますので、新鮮みはないのですけどね。 . . . 本文を読む

11/10-11 かんとうみんてつモバイルスタンプラリーの為の千葉旅行 後編

11/10-11に「かんとうみんてつモバイルスタンプラリー」の為に千葉方面へ行ってきた話の後編です。 11/11の朝は五井駅からスタートです。 この日は五井から大原まで小湊鉄道、いすみ鉄道を横断し、帰るだけの行程。わざわざ前日に五井へ泊まったのは、朝の「里山トロッコ91号」に乗るためでした。 この列車に乗るためには、五井駅7:54発に乗らないといけないので、東京側からだと移動が厳しいのです。 . . . 本文を読む

11/10-11 かんとうみんてつモバイルスタンプラリーの為の千葉旅行 前編

11/10-11に「かんとうみんてつモバイルスタンプラリー」の為に千葉方面へ行ってきました。 ちょうどこの時は、東京都区内発で「サンキューちばフリー乗車券」が売っていたのです。このきっぷは、東京都区内から千葉県内までのJR往復と、千葉県内のJR線、小湊鉄道線、いすみ鉄道線、銚子電鉄線、流鉄流山線が2日間乗り放題というきっぷ。この時点で流鉄流山線のスタンプは回収が終わっていたので、目的地は小湊鉄道線、いすみ鉄道線、銚子電鉄線のスタンプとなりました。あときっぷの範囲外ですが、千葉都市モノレールも回収しました。 . . . 本文を読む