新型インプレッサ・スポーツ試乗記

　　　　
　いつものスバルディーラーの担当さんより、新型インプレッサの試乗車が入庫したとの連絡があった。
　私と尾車親方は、例によっていそいそと、そのディーラーさんに向かった。
　試乗車はＳＰＯＲＴの１．６ｉ－ＬのＡＷＤ（税込車両本体価格１９２万１０００円）だった。
　　　　
　そのクルマは、まだ５０ｋｍちょっとしか走行していない、まさにおろしたての新車だった。
　緻密な感じの２連メーター。インテリア全般の質感は、大きく向上した。大きくなったバックレストに体を預けると、なんとも充実した気分になる。先代インプレッサとは、雲泥の差である。
　あえてスバリストの方々向けに表現するならば、その質感は「ＢＲ／ＢＭレガシィ以上・ＢＰ／ＢＬレガシィ未満」といったところか。
　　　　
　インパネの一等地に配備された「マルチファンクションディスプレイ」は、様々な情報を見やすく表示する。特に、空調の動作状況をここに配置したのは、◎である。
　ちなみに、乗り出した時点では、平均燃費計は６．８ｋｍ／Ｌを示していた。
　　　　
　３連ダイヤル式の空調コントロールは実に使いやすい。クリック感も上等だ。
　　　　
　リニアトロニックのシフトゲートは、極めてシンプル。
　スロットルに対する反応は上々で、自分の意志に違和感なく、加減速する。
　１．６Ｌ車にはステアリングパドルやマニュアルモードは付いていないが、マニュアル操作したい人にはＭＴが用意されている。それで、いいのだ。
　　　　
　前方視界は極めて良好で、先代より２０ｃｍ前出しされたというＡピラーも、まったく邪魔にならない。
　上下方向に拡がったドアミラーの視認性も、同様に良好。
　ひょっとしたら、このドアミラー、ＢＲ／ＢＭレガシィのそれと、共用パーツかもしれない。
　　　　
　市街地の積雪路面も、まったく不安を感じさせることなく、しなやかに、泰然と走破する。
　実際、ＶＤＣもかなり介入していたようではあるが、シンメトリカルＡＷＤ＋水平対向エンジンの重心の低さは、札幌の冬道においては他社を寄せ付けない、大きなアドヴァンテージだ。
　　　　
　後席の居住性。決してだだっ広くはないが、ニールームもヘッドルームも、充分な広さである。家族４人のファミリーカーとして、不満なく使えるだろう。
　ただし、インテリアカラーがブラックしか選べないのは、実に残念だ。先代に設定していた「アイボリー」を、国内仕様でも選択できるようにしてほしい。海外仕様ではそれが選べるのだから・・・
　　　　
　約３０分間の試乗タイム。私と尾車氏と交代でドライビングしたのだが、着目すべきは燃費計の数値である。
　燃費には悪い条件の走行パターンだったにも関わらず、試乗を終える頃には、数値が６．８ｋｍ／Ｌから７．２ｋｍ／Ｌに向上していたのだ。
　ちなみに、外気温等の条件のためか、「アイドリングストップ」はまったく作動しなかった。
　おそらくは、通常の使用条件だったら、北海道の冬道でもリッター１０ｋｍくらいは走りそうな予感がする。まあ、この辺は、実際に所有してみないとわからないが・・・
　　　　
　新型インプレッサ。期待通りのいいクルマだった。なにより、そのサイズ感がいい。そしてそのしなやかで、ギャップを泰然といなす乗り味は、ＢＰ／ＢＬレガシィに乗る私を唸らせる出来栄え。
　私が次にクルマを買うならば、これの１．６ＬでＭＴ仕様を選びたい。Ｇ４と呼ばれるセダンの方に、より魅力を感じるが・・・
　　　　
　そしてもらったお土産の数々。トマール星人の洗面器が、実に素晴らしい。また、お宝が増えてしまった。

　　　　
　そして、本日のおまけ。ディーラーさんにパーキングしていたＳＶＸ。
　ＢＲＺもイイのだが、私個人としては、ＳＶＸ的なクルマの再登場を願っている。だが、このご時世じゃ、ムリだろうなぁ・・・